Chevrolet Silverado z USA
Silverado to drugi najlepiej sprzedający się pickup w Stanach i główny rywal Forda F-150. Import pickupa różni się jednak od importu zwykłego SUV-a - o wyniku decyduje klasyfikacja nadwozia, a nie sama cena aukcyjna. Dlatego przy tym modelu zaczynamy od dokumentów, a nie od licytacji.
Pickup to nie SUV - o czym trzeba wiedzieć przed licytacją
Przy imporcie pickupa najważniejsza decyzja zapada, zanim jeszcze wybierzesz egzemplarz. Sposób klasyfikacji nadwozia rzutuje na stawkę cła, na sposób rozliczenia akcyzy i na to, czy przedsiębiorca może odliczyć pełny VAT. Nie podajemy tu jednej liczby, bo uczciwa odpowiedź brzmi: to zależy od konkretnej konfiguracji auta, dokumentów i statusu nabywcy. Dlatego przy Silverado zaczynamy od analizy dokumentów i ustalamy stawki indywidualnie, jeszcze przed przystąpieniem do aukcji - tak, żeby wycena, którą dostajesz, była wyceną końcową, a nie punktem wyjścia do niespodzianek na etapie odprawy.
Uciąg, ładowność i trzy długości skrzyni
Silverado 1500 w optymalnej konfiguracji z silnikiem 6.2 V8 i pakietem holowniczym ciągnie przyczepę o masie sięgającej sześciu ton - to więcej, niż potrafi jakikolwiek SUV dostępny w polskim salonie. Ładowność skrzyni to zwykle 800-1 030 kg. Skrzynia ładunkowa występuje w trzech długościach: krótkiej (ok. 1,7 m), średniej (ok. 2,0 m) i długiej (ok. 2,4 m), a jej wybór jest sprzężony z kabiną - im więcej miejsca w środku, tym krótsza skrzynia przy tej samej długości całkowitej. To najważniejszy wybór konfiguracyjny przy tym aucie i warto go przemyśleć przed, a nie po zakupie: pickup z kabiną Crew Cab i krótką skrzynią to auto rodzinne, z kabiną Double Cab i długą skrzynią - narzędzie pracy.
Silverado czy F-150 - realna różnica na aukcji
Ford F-150 sprzedaje się w USA lepiej i to widać w cenach: przy porównywalnym roczniku, przebiegu i wersji Silverado jest na aukcjach zwykle o kilka tysięcy dolarów tańszy, bo popyt na rynku wtórnym jest nieco mniejszy. Technicznie różnice sprowadzają się do kilku decyzji konstrukcyjnych: Ford postawił na w pełni aluminiowe nadwozie, Chevrolet na stalowe z aluminiowymi elementami otwieranymi, co przekłada się na inną naprawialność po szkodzie. Chevrolet oferuje za to szerszą gamę silników, w tym wolnossące V8 5.3 i 6.2 - dla części kupujących to argument rozstrzygający, bo są to jednostki prostsze i tańsze w serwisie niż turbodoładowane V6 EcoBoost.
Koszty importu Chevrolet Silverado
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje Chevrolet Silverado
Fort Wayne (Indiana), a także Silao (Meksyk) i Oshawa (Ontario, Kanada) (USA, Meksyk lub Kanada - zależnie od egzemplarza)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
Silverado 1500 na rynek amerykański powstaje równolegle w trzech krajach: w Fort Wayne w Indianie (USA), w Silao w Meksyku i w Oshawie w Kanadzie. Dwa identycznie wyglądające pickupy z tej samej aukcji mogą mieć zupełnie inną stawkę celną - i nie da się tego rozstrzygnąć ze zdjęć ani z rocznika. Decyduje pierwszy znak numeru VIN: 1, 4 lub 5 to USA, 2 - Kanada, 3 - Meksyk. Pochodzenie każdego egzemplarza potwierdzamy po numerze VIN przed licytacją, bo różnica sięga 10% wartości auta.
Szukasz konkretnego egzemplarza Chevrolet Silverado? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
Chevrolet Silverado - generacje dostępne na rynku USA
K2XX (gen. 3)
2014-2018Silverado 1500 z silnikami 4.3 V6, 5.3 V8 i 6.2 V8 oraz skrzynią 6- lub 8-biegową. Solidna, wysłużona konstrukcja, dziś najtańsze wejście w segment. Ta generacja szczególnie mocno wymaga sprawdzenia stanu ramy - w stanach północnych sól drogowa robi swoje.
T1 (gen. 4)
od 2019Nadwozie z aluminiowymi drzwiami, maską i klapą, dłuższy rozstaw osi i skrzynia ładunkowa o zwiększonej objętości. Gama silników najszersza w segmencie: 4.3 V6, 2.7 turbo, 5.3 V8, 6.2 V8 i turbodiesel 3.0 Duramax. W 2022 roku model przeszedł lifting z nowym wnętrzem i ekranem 13,4 cala, a do gamy dołączył terenowy ZR2.
Chevrolet Silverado - dane techniczne
- Segment
- Pickup pełnowymiarowy (full-size, 1500 / half-ton)
- Silniki
- 2.7 turbo (310 KM), 5.3 V8 (355 KM), 6.2 V8 (426 KM), 3.0 Duramax diesel
- Uciąg (przyczepa)
- do ok. 6 000 kg w optymalnej konfiguracji z 6.2 V8
- Ładowność
- ok. 800 - 1 030 kg, zależnie od wersji i napędu
- Skrzynia ładunkowa
- trzy długości: ok. 1,7 m, 2,0 m i 2,4 m
- Napęd
- tylny (2WD) lub dołączany 4x4 z reduktorem
- Spalanie (mieszane)
- 13-16 l/100 km (5.3 V8), 9-11 l/100 km (Duramax 3.0)
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
WT (Work Truck) / Custom
Wersje robocze: winylowa lub prosta materiałowa tapicerka, stalowe felgi, minimum elektroniki. W USA kupowane przez firmy budowlane. Najtańsze na aukcjach i - paradoksalnie - najbardziej odporne na eksploatację, bo nie ma w nich czego zepsuć.
LT / RST
Środek gamy i najczęstszy wybór przy imporcie. LT to skóra, podgrzewane fotele i pełna elektronika, RST dokłada nadwozie w wersji monochromatycznej (bez chromu) i sportowiej wyglądające felgi. Konfiguracja Crew Cab z czterema pełnowymiarowymi drzwiami dominuje na rynku wtórnym.
LTZ / High Country
Wersje luksusowe: wentylowane fotele, skóra premium, head-up display, kamery wokół auta i przyczepy, nagłośnienie Bose, otwierana tylna szyba. High Country to szczyt gamy, zwykle z silnikiem 6.2 V8 i pełnym pakietem holowniczym.
Trail Boss / ZR2
Wersje terenowe. Trail Boss to podniesione o 5 cm zawieszenie, opony błotne i blokada tylnego mechanizmu różnicowego. ZR2 (od 2022) idzie dalej: amortyzatory Multimatic DSSV, blokady obu mostów, osłony podwozia i inne zderzaki poprawiające kąty natarcia. To najbardziej terenowy Silverado w historii.
Chevrolet Silverado - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
Korozja ramy - kluczowy punkt kontrolny przy Silverado. Egzemplarze z Michigan, Ohio, Nowego Jorku czy Nowej Anglii spędziły zimy na drogach posypywanych solą. Preferujemy pickupy z Teksasu, Arizony, Nevady i Florydy, a ramę oglądamy na zdjęciach szczegółowych przed licytacją.
Silniki 5.3 i 6.2 V8 z systemem AFM/DFM (deaktywacja cylindrów) - znane zużycie oleju i awarie popychaczy hydraulicznych. W skrajnie zaniedbanych egzemplarzach dochodzi do uszkodzenia panewek. Historia serwisowa jest tu ważniejsza niż sam przebieg.
Skrzynia 8L90 (roczniki 2015-2019) - szarpanie i drgania przy niskich prędkościach, wynikające z zanieczyszczenia płynu w przetworniku momentu. GM opisał to w biuletynach serwisowych; sprawdzamy, czy wymiana oleju na poprawioną specyfikację została wykonana.
Auta poużytkowe z firm budowlanych i wiertniczych: wysokie przebiegi, praca na biegu jałowym przez tysiące godzin (co licznik pokazuje tylko częściowo), zużyta skrzynia ładunkowa i zaczep holowniczy. Sprawdzamy zużycie wnętrza i stan haka.
Pickupy po intensywnym holowaniu mają zużyty układ chłodzenia i skrzynię biegów - ślady po zaczepie i przetarcia na zderzaku mówią o tym więcej niż deklaracja sprzedającego.
Chevrolet Silverado - częste pytania
Inne modele Chevrolet
Wszystko o imporcie ChevroletSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
