Chevrolet Suburban z USA
Suburban jeździ po amerykańskich drogach nieprzerwanie od 1935 roku - to najdłużej produkowana nazwa modelu w historii motoryzacji. Dziewięć dekad później auto nadal robi to samo, co na początku: wozi ludzi i bagaże w ilościach, których żaden europejski SUV nie obsłuży.
Nazwa w nieprzerwanej produkcji od 1935 roku
Chevrolet zaczął sprzedawać Suburbana w 1935 roku - jako nadwozie osobowe zbudowane na podwoziu ciężarówki, zdolne pomieścić osiem osób. Od tego czasu nazwa nie zniknęła z cennika ani na jeden rok, co czyni Suburbana najdłużej produkowanym modelem w historii motoryzacji. Przez dwanaście generacji zmieniało się wszystko: silniki, zawieszenie, elektronika. Nie zmieniło się założenie - to ma być największa rzecz, jaką amerykańska rodzina jest w stanie zaparkować pod domem. Dziewięć dekad ciągłości produkcji ma też wymiar praktyczny: dostępność części i wiedza serwisowa o tej konstrukcji są nieporównywalne z jakimkolwiek niszowym modelem z importu.
1 170 litrów za trzecim rzędem - liczba, która definiuje ten model
Większość dużych SUV-ów z trzecim rzędem ma za nim szczelinę na dwie torby. Suburban dwunastej generacji mieści za rozłożonym trzecim rzędem około 1 170 litrów, czyli więcej, niż niejedno kombi ma przy złożonych tylnych siedzeniach. Po złożeniu trzeciego rzędu przestrzeń rośnie do około 2 650 litrów, a przy złożonym drugim - do około 4 100 litrów. Przekłada się to na sytuacje, których w Europie nie da się rozwiązać jednym samochodem: siedem osób plus siedem walizek na lotnisko, wyjazd rodziny z wózkiem, rowerami i namiotem, transport sprzętu bez przyczepy. Suburban jest o 38 cm dłuższy od Tahoe i praktycznie cała ta różnica trafiła do przestrzeni ładunkowej za trzecim rzędem.
Kto w Polsce faktycznie kupuje Suburbana
Ten model ma w Polsce dwie wyraźne grupy odbiorców. Pierwsza to rodziny wielodzietne, dla których alternatywą jest van - a Suburban daje im napęd na cztery koła, silnik V8 i możliwość ciągnięcia przyczepy kempingowej, czego van nie oferuje. Druga to firmy: przewozy VIP, transport lotniskowy, obsługa hoteli i planów filmowych, gdzie liczy się przewiezienie sześciu pasażerów z pełnym bagażem w jednym kursie i w warunkach, których minivan nie zapewni. Obie grupy kupują to samo auto z zupełnie innych powodów - i obie w Polsce mają do wyboru wyłącznie egzemplarze z importu, bo Suburban nigdy nie był u nas oferowany w regularnej sprzedaży.
Koszty importu Chevrolet Suburban
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje Chevrolet Suburban
Arlington (Teksas) (USA)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
Suburban powstaje na tej samej linii co Tahoe, w Arlington w Teksasie - jedynym zakładzie GM produkującym pełnowymiarowe SUV-y. Dotyczy to obu opisanych generacji, produkcja nie jest rozproszona, a każdy egzemplarz jest autem pochodzącym z USA (VIN zaczyna się od 1). Sprawdzamy to po numerze VIN przed licytacją.
Szukasz konkretnego egzemplarza Chevrolet Suburban? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
Chevrolet Suburban - generacje dostępne na rynku USA
GMT K2YC (gen. 11)
2015-2020Suburban na ramie, ze sztywnym tylnym mostem. Silnik 5.3 V8 (355 KM), skrzynia 6- lub 8-biegowa. Przy długości ponad 5,7 m auto oferowało już wtedy przestrzeń bagażową za trzecim rzędem, jakiej nie miał żaden konkurent. Dziś to najtańszy sposób na wejście w ten segment.
T1 (gen. 12)
od 2021Niezależne zawieszenie tylnej osi, rozstaw osi wydłużony do 3 407 mm i skrzynia dziesięciobiegowa. Podłoga bagażnika opadła, więc pojemność za trzecim rzędem przekroczyła 1 100 litrów. W wyższych wersjach dostępne zawieszenie pneumatyczne Air Ride z regulacją wysokości nadwozia oraz turbodiesel 3.0 Duramax obok silników 5.3 i 6.2 V8.
Chevrolet Suburban - dane techniczne
- Segment
- Pełnowymiarowy SUV na ramie, wersja o wydłużonym rozstawie osi
- Długość
- ok. 5 733 mm (gen. 12)
- Rozstaw osi
- 3 407 mm
- Miejsca
- 7, 8 lub 9 - zależnie od konfiguracji pierwszego i drugiego rzędu
- Bagażnik
- ok. 1 170 l za trzecim rzędem, ok. 2 650 l za drugim, do ok. 4 100 l po złożeniu wszystkiego
- Silniki
- 5.3 V8, 6.2 V8, 3.0 Duramax diesel
- Spalanie (mieszane)
- 15-17 l/100 km (5.3 V8), 9-11 l/100 km (Duramax)
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
LS / LT
Podstawa gamy, ale nie podstawa wyposażenia w europejskim rozumieniu: trzystrefowa klimatyzacja, elektryczna klapa, elektrycznie składany trzeci rząd, ekran dotykowy. LT to najczęściej licytowany Suburban i zwykle najrozsądniejszy wybór.
Premier
Oznaczenie, którym GM zastąpił dawne LTZ. Wentylowane fotele, skóra, head-up display, nagłośnienie Bose, kamery wokół auta, elektroniczne pomoce przy holowaniu. Wersja dla kogoś, kto traktuje Suburbana jak limuzynę, a nie jak vana.
High Country
Szczyt gamy: silnik 6.2 V8, zawieszenie pneumatyczne z magnetoreologicznymi amortyzatorami, panoramiczny dach, fotele kapitańskie w drugim rzędzie. Auto, którym w USA wożą klientów hotele i firmy transportu VIP.
Z71
Wersja terenowa: prześwit powiększony o kilka centymetrów, opony all-terrain, blokada tylnego mechanizmu różnicowego, osłona podwozia, inny zderzak przedni. Rzadziej spotykana przy tak dużym nadwoziu, ale dostępna.
Chevrolet Suburban - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
Deaktywacja cylindrów (AFM w starszych rocznikach, DFM od 2019) w silnikach 5.3 i 6.2 V8 - zwiększone zużycie oleju i uszkodzenia popychaczy hydraulicznych, w skrajnych przypadkach panewek. Przy tak ciężkim aucie silnik pracuje pod dużym obciążeniem, więc historia wymian oleju ma tu szczególne znaczenie.
Skrzynia 8L90 w rocznikach 2015-2019 - szarpanie przy niskich prędkościach spowodowane zanieczyszczeniem płynu w przetworniku momentu. Sprawdzamy, czy wykonano wymianę oleju zgodnie z biuletynem GM.
Zawieszenie pneumatyczne Air Ride w wyższych wersjach dwunastej generacji: kompresor i miechy przy masie przekraczającej 2,5 tony pracują ciężko i są najdroższą pozycją serwisową tego auta.
Elektrycznie składany trzeci rząd - sprawdzamy pełen cykl składania i rozkładania obu połówek. Naprawa mechanizmu jest kosztowna, a usterka jest częsta w egzemplarzach flotowych.
Gabaryty w polskich realiach: 5,73 m długości nie mieści się w typowym miejscu parkingowym w podziemnym garażu (zwykle 5,0 m) ani w wielu bramach garażowych. To nie usterka, ale problem, o którym trzeba pomyśleć przed zakupem, a nie po dostawie.
Chevrolet Suburban - częste pytania
Inne modele Chevrolet
Wszystko o imporcie ChevroletSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
