Chevrolet Tahoe z USA
Tahoe od lat prowadzi w segmencie pełnowymiarowych SUV-ów w Stanach - to najlepiej sprzedający się full-size SUV w USA i jednocześnie auto, którego w Europie po prostu nie ma w cenniku. Jeśli szukasz ośmiu miejsc, ramy nośnej i silnika V8, europejski rynek nie ma czym odpowiedzieć.
Numer jeden w segmencie, którego w Europie nie ma
Tahoe od lat zajmuje pierwsze miejsce w sprzedaży pełnowymiarowych SUV-ów w Stanach Zjednoczonych - to auto, które kupują amerykańskie rodziny, policja, służby ochrony i wypożyczalnie. Skala sprzedaży ma bezpośrednie przełożenie na import: podaż na aukcjach idzie w setki egzemplarzy tygodniowo, w każdej wersji wyposażenia, z każdego stanu. To komfortowa sytuacja dla kupującego - można wybierać kolor, konfigurację i region pochodzenia auta zamiast brać to, co akurat jest. W Europie Tahoe nie jest oferowane w regularnej sprzedaży, więc każdy egzemplarz na naszym rynku i tak przyjechał ze Stanów.
Rok 2021: koniec sztywnego mostu z tyłu
Piąta generacja przyniosła zmianę, o którą Chevrolet był proszony przez dwie dekady - niezależne zawieszenie tylnej osi. Konsekwencje są bardzo konkretne. Podłoga bagażnika opadła o kilkanaście centymetrów, dzięki czemu przestrzeń za trzecim rzędem urosła z około 430 do około 720 litrów. Trzeci rząd przestał być miejscem dla dzieci i stał się użyteczny dla dorosłych. Auto przestało podskakiwać na nierównościach tylną osią i wreszcie zachowuje się jak nowoczesny SUV. Jeśli budżet pozwala na wybór między rocznikiem 2020 a 2021, ta jedna zmiana jest warta różnicy w cenie.
Tahoe kontra europejski SUV za te same pieniądze
Za budżet, w którym w Polsce kupisz używane BMW X5 albo Mercedesa GLE, można sprowadzić Tahoe piątej generacji z silnikiem V8 - auto o 30 cm dłuższe, z ośmioma miejscami i realnym trzecim rzędem. Różnica leży w filozofii: Tahoe jest zbudowane na ramie, prowadzi się spokojniej, pali więcej i nie ma sportowych ambicji. W zamian daje przestrzeń, której europejski SUV klasy średniej-wyższej nie ma z definicji, oraz mechanikę, która jest prostsza i tańsza w naprawie niż niemieckie konstrukcje z zawieszeniem pneumatycznym i turbodoładowanymi silnikami. To wybór między dynamiką a objętością - i warto go zrobić świadomie.
Koszty importu Chevrolet Tahoe
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje Chevrolet Tahoe
Arlington (Teksas) (USA)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
Arlington w Teksasie to jedyny zakład General Motors na świecie produkujący pełnowymiarowe SUV-y - powstają tam Tahoe, Suburban, GMC Yukon i Cadillac Escalade, w obu opisanych generacjach. Produkcja nie jest rozproszona, więc każdy egzemplarz z amerykańskiej aukcji jest autem pochodzącym z USA (VIN zaczyna się od 1). Potwierdzamy to po numerze VIN przed licytacją.
Szukasz konkretnego egzemplarza Chevrolet Tahoe? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
Chevrolet Tahoe - generacje dostępne na rynku USA
GMT K2UC (gen. 4)
2015-2020Tahoe na ramie, z tylną osią sztywną i resorem poprzecznym. Silniki 5.3 V8 (355 KM) i - w High Country - 6.2 V8 (426 KM). Solidne, proste i dziś bardzo przystępne cenowo na aukcjach. Wada tej generacji to niewielka przestrzeń bagażowa za trzecim rzędem, wymuszona konstrukcją tylnego zawieszenia.
T1 (gen. 5)
od 2021Największa zmiana w historii modelu: niezależne zawieszenie tylnej osi zamiast sztywnego mostu. Podłoga bagażnika opadła, rozstaw osi urósł o 12 cm, a auto zaczęło prowadzić się jak SUV, a nie jak lekka ciężarówka. W topowych wersjach dostępne zawieszenie pneumatyczne z regulacją wysokości. Silniki: 5.3 V8, 6.2 V8 oraz turbodiesel 3.0 Duramax.
Chevrolet Tahoe - dane techniczne
- Segment
- Pełnowymiarowy SUV na ramie (full-size)
- Długość
- ok. 5 352 mm (gen. 5)
- Miejsca
- 7 lub 8, zależnie od konfiguracji drugiego rzędu
- Bagażnik
- ok. 720 l za trzecim rzędem, do ok. 3 480 l po złożeniu (gen. 5)
- Silniki
- 5.3 V8 (355 KM), 6.2 V8 (426 KM), 3.0 Duramax diesel (277 KM)
- Skrzynia
- automat 10-biegowy (gen. 5), 6- lub 8-biegowy (gen. 4)
- Spalanie (mieszane)
- 14-16 l/100 km (5.3 V8), 16-18 l/100 km (6.2 V8)
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
LS / LT
Amerykańskie wersje podstawowa i średnia. LT to najczęściej spotykana konfiguracja na aukcjach: skóra, trzystrefowa klimatyzacja, elektryczna klapa, ekran 10,2 cala. W Europie takie wyposażenie w SUV-ie tej wielkości to pakiet za kilkadziesiąt tysięcy złotych.
RST
Wersja o sportowym charakterze wizualnym: czarne elementy zewnętrzne zamiast chromu, ciemne felgi 22 cale, przyciemniane szyby. Mechanicznie to LT, ale wygląda zdecydowanie inaczej i w Polsce robi największe wrażenie.
Z71
Pakiet terenowy: zawieszenie o zwiększonym prześwicie, opony all-terrain, osłona podwozia, hak i tryby jazdy w terenie, dwubiegowa skrzynia rozdzielcza. Jedyna wersja Tahoe, która ma realne ambicje poza asfaltem.
High Country
Szczyt gamy: silnik 6.2 V8, zawieszenie magnetoreologiczne, pneumatyka, wentylowane fotele, head-up display, nagłośnienie Bose. To wersja, którą warto porównywać z europejskimi SUV-ami klasy premium - bo dokładnie tam celuje.
Chevrolet Tahoe - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
Silniki 5.3 i 6.2 V8 mają deaktywację cylindrów (AFM w starszych rocznikach, DFM od 2019). Systemy te są znane z podwyższonego zużycia oleju i uszkodzeń popychaczy hydraulicznych - w skrajnych przypadkach dochodzi do zatarcia panewek. Historia wymian oleju jest przy tym aucie ważniejsza niż przebieg.
Skrzynia 8L90 w rocznikach 2015-2019 potrafi szarpać przy niskich prędkościach z powodu zanieczyszczenia oleju w przetworniku momentu. GM wydał w tej sprawie biuletyny serwisowe - weryfikujemy, czy wymiana płynu na nową specyfikację została wykonana.
Zawieszenie pneumatyczne (Air Ride, w wyższych wersjach gen. 5) - kompresor i miechy to najdroższy element eksploatacyjny. Sprawdzamy poziom nadwozia na zimno i pracę kompresora.
Felgi 22-calowe z niskoprofilowymi oponami w wersjach RST i High Country - łatwo je wygiąć na polskich dziurach, a komplet opon tego rozmiaru to koszt liczony w tysiącach złotych.
Egzemplarze poflotowe (wypożyczalnie, floty korporacyjne) mają wysokie przebiegi przy młodym roczniku i intensywną eksploatację. Identyfikujemy je po historii w Carfax jeszcze przed licytacją.
Chevrolet Tahoe - częste pytania
Inne modele Chevrolet
Wszystko o imporcie ChevroletSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
