Dodge Charger z USA
Charger jest jedynym czterodrzwiowym muscle carem, jaki kiedykolwiek produkowano seryjnie: HEMI pod maską, tylny napęd, a do tego pełnowymiarowa kanapa, ISOFIX i 467-litrowy bagażnik. Ta sama technika co w Challengerze, zupełnie inna decyzja zakupowa - i jedno bardzo konkretne ryzyko na amerykańskich aukcjach, o którym trzeba wiedzieć przed licytacją.
Sedan z V8 i tylnym napędem - kategoria, która w Europie po prostu nie istnieje
Zastanów się, co można dziś kupić w Polsce: duży sedan, tylny napęd, wolnossący ośmiocylindrowy silnik, pięć miejsc i cena poniżej stu kilkudziesięciu tysięcy złotych. Odpowiedź brzmi: nic. Niemieckie odpowiedniki z V8 to segment aut za pół miliona złotych, a te tańsze mają diesle i przednie napędy. Charger R/T obsadza dokładnie tę lukę - jest autem rodzinnym pod względem wymiarów i praktyczności, a jednocześnie jedynym seryjnym muscle carem z czworgiem drzwi w historii motoryzacji. To nie jest kompromis między coupe a sedanem. To osobna kategoria, którą Dodge zbudował sam i której nikt nie skopiował.
Police Pursuit Vehicle - dlaczego przy Chargerze sprawdzamy VIN dwa razy
Charger Pursuit to najczęściej używany radiowóz w Stanach Zjednoczonych. Amerykańskie służby kupiły ich dziesiątki tysięcy, a po wycofaniu z floty egzemplarze trafiają masowo na te same aukcje, na których szukamy aut dla klientów. Problem polega na tym, że po zdjęciu oklein i lamp taki samochód wygląda jak zwykły Charger, a jego eksploatacja nie ma z cywilną nic wspólnego: godziny pracy na biegu jałowym, dziesiątki tysięcy kilometrów w trybie interwencyjnym, otwory po sprzęcie w dachu i bagażniku, wzmocnione zawieszenie i uproszczone wnętrze. Rozpoznajemy je po kodzie modelu w VIN i pakiecie wyposażenia, po numerze kalibrowanego prędkościomierza, po zaślepkach w podsufitce oraz po wpisach floty w Carfax. Nie twierdzimy, że każdy egzemplarz poflotowy jest zły - twierdzimy, że musi być inaczej wyceniony i że klient ma prawo wiedzieć, co kupuje, zanim wpłaci depozyt.
Adaptacja i codzienne życie z Chargerem w Polsce
Charger ma 5,04 metra długości i prawie 1,90 metra szerokości - w polskim mieście to auto duże, ale nie problematyczne, bo promień skrętu ma lepszy niż niejeden SUV. Przed rejestracją wymieniamy boczne kierunkowskazy na pomarańczowe, montujemy tylne światło przeciwmgłowe, przestawiamy jednostki na kilometry i wgrywamy europejskie mapy do systemu Uconnect. Radio w amerykańskich egzemplarzach pracuje w rastrze 200 kHz - w praktyce oznacza to, że część polskich stacji trzeba dostroić przez zmianę regionu w menu serwisowym. To standardowa część naszej adaptacji, nie dodatkowa usługa.
Koszty importu Dodge Charger
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje Dodge Charger
Brampton, Ontario (Kanada)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
Charger w nadwoziu sedana (generacje LX i LD, 2006-2023) powstawał wyłącznie w Brampton w Kanadzie - w Brampton zbudowano 1,8 mln Chargerów, a linię zamknięto w grudniu 2023 roku. To auto sprzedawane w USA, ale nie pochodzące z USA, więc nie obejmuje go zerowa stawka celna. VIN takich egzemplarzy zaczyna się od cyfry 2 (Kanada). Weryfikujemy to po numerze VIN przed licytacją.
Szukasz konkretnego egzemplarza Dodge Charger? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
Dodge Charger - generacje dostępne na rynku USA
LX
2006-2010Pierwszy Charger w nadwoziu sedana po latach przerwy, na platformie z podzespołami Mercedesa z czasów DaimlerChrysler. Dziś najtańsze wejście w model, ale z pięciobiegowym automatem i wyraźnie gorszym wnętrzem. Na aukcjach sporo egzemplarzy o bardzo wysokich przebiegach.
LD
2011-2014Nowe nadwozie z charakterystyczną linią boczną i tylnymi światłami w formie pasa. Debiut V6 Pentastar 3.6 i wersji SRT8 z 6.4. Od 2012 roku pojawia się ośmiobiegowa skrzynia ZF - to pierwszy rocznik, który przy imporcie traktujemy poważnie.
LD po liftingu
2015-2023Przód w stylu Dart, wnętrze z Uconnect i pełna gama V8: R/T (5.7), Scat Pack (6.4, 485 KM), SRT Hellcat (717 KM) i Hellcat Redeye (797 KM). Od 2020 roku dostępny pakiet Widebody. To generacja stanowiąca dziś zdecydowaną większość podaży na amerykańskich aukcjach.
Dodge Charger - dane techniczne
- Nadwozie
- Czterodrzwiowy sedan, 5 miejsc, bagażnik 467 l
- Silniki w USA
- 3.6 V6 Pentastar, 5.7 HEMI V8, 6.4 HEMI (392), 6.2 HEMI supercharged
- Moc
- 292-300 KM (V6), 375 KM (5.7), 485 KM (Scat Pack), 717-797 KM (Hellcat)
- Skrzynia
- 8-biegowy automat ZF 8HP (brak manuala w całej gamie)
- Napęd
- Tylny; AWD dostępny wyłącznie z V6
- 0-100 km/h
- 5,3 s (R/T), 4,3 s (Scat Pack), 3,7 s (Hellcat)
- Spalanie (mieszane)
- 12-15 l/100 km (5.7), 14-16 l/100 km (6.4), 16-20 l/100 km (Hellcat)
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
SXT AWD
V6 Pentastar z napędem na cztery koła i rozłączanym przednim mostem. Jedyna wersja Chargera z napędem 4x4 - w USA kupowana masowo w stanach z prawdziwą zimą. Dla kogoś, kto chce dużego amerykańskiego sedana do codziennej jazdy w Polsce, jest to najbardziej praktyczny wariant.
R/T (5.7 HEMI)
375 KM, tylny napęd, ZF 8HP. Sedan, którym normalnie zawozisz dzieci do szkoły, a który po wciśnięciu gazu zachowuje się jak muscle car. Najczęściej sprowadzana wersja i najrozsądniejsza pod względem kosztów serwisu.
Scat Pack (6.4 / 392)
485 KM z wolnossącego 6.4, Brembo, adaptacyjne zawieszenie i tryb Track. Wersja, w której Charger przestaje udawać rodzinne auto - a mimo to nadal ma pięć miejsc i pełny bagażnik.
SRT Hellcat Widebody
Od rocznika 2020 Hellcat jest dostępny wyłącznie jako Widebody: nadwozie poszerzone o ok. 8 cm, opony 305/35 R20 na obu osiach, przeprojektowany układ kierowniczy. Komplet opon do tej wersji to realny koszt kilku tysięcy złotych, warto to wliczyć w budżet utrzymania.
Dodge Charger - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
Egzemplarze policyjne i poflotowe - w tym modelu to największe realne ryzyko na aukcji. Weryfikujemy kod modelu w VIN, historię własności w Carfax i ślady po demontażu sprzętu (otwory w dachu, wiązki w bagażniku, wzmocniony alternator).
"HEMI tick" w silnikach 5.7 - zbieranie popychaczy hydraulicznych i zużycie krzywek wałka rozrządu przy pracy systemu MDS. Nagrywamy dźwięk zimnego rozruchu i analizujemy, czy w historii serwisowej pojawiała się wymiana popychaczy.
Skrzynia ZF 8HP w amerykańskiej specyfikacji nie ma przewidzianej wymiany oleju - przy przebiegu powyżej 100 tys. km planujemy ją jako pozycję budżetową bezpośrednio po sprowadzeniu.
Ślady burnoutów i startów z line lock - w Chargerze funkcja jest fabryczna i chętnie używana. Oceniamy stan tylnego mostu, łożysk półosi i równomierność zużycia opon tylnej osi.
W Hellcacie: kompresor Eatona, chłodnica niskotemperaturowa i częste modyfikacje koła pasowego. Auto z podniesionym doładowaniem sprzedawane jako seryjne to sytuacja, którą wykrywamy przed licytacją, a nie po niej.
Dodge Charger - częste pytania
Inne modele Dodge
Wszystko o imporcie DodgeSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
