Tesla Model X z USA
Model X jest jedynym samochodem w tej cenie, który otwiera się jak nic innego na drodze - i jednocześnie autem, przy którym trzeba powiedzieć głośno, że właśnie te drzwi są jego najsłabszym punktem. Piszemy o tym otwarcie, bo klient, który dowiaduje się o tym po zakupie, ma prawo czuć się oszukany.
Drzwi Falcon Wing - najciekawszy i najbardziej problematyczny element tego auta
Tylne drzwi Modelu X unoszą się do góry, mają zawias łamany i zestaw czujników ultradźwiękowych, który skanuje przestrzeń wokół auta, żeby otworzyć się nawet w ciasnym miejscu. To spektakularne i naprawdę wygodne przy wsadzaniu dziecka do fotelika. To także element, który generuje najwięcej usterek w całym samochodzie. Typowe objawy: drzwi nie domykają się do końca, otwierają się wolniej niż powinny, mylą się w odczycie przeszkody albo zaczynają przeciekać przy uszczelnieniu. W rocznikach 2015-2017 były to problemy powszechne; od 2018 mechanizm został wyraźnie dopracowany, ale nadal jest to najdroższy pojedynczy element serwisowy tego auta - wymiana siłownika czy zawiasu to koszt liczony w tysiącach złotych, a naprawa wymaga warsztatu, który zna ten mechanizm. Przy oględzinach przedlicytacyjnych wykonujemy pełen cykl otwierania i zamykania obu drzwi, sprawdzamy prędkość ruchu, reakcję czujników i ślady wilgoci w progach oraz podsufitce.
Sześć albo siedem miejsc - konfiguracja, której w Polsce prawie nie zamawiano
Model X był w USA sprzedawany w trzech układach kabiny: pięcio-, sześcio- i siedmiomiejscowym. Wariant sześcioosobowy z dwoma osobnymi fotelami kapitańskimi w drugim rzędzie jest tam najpopularniejszy - daje wygodne przejście do trzeciego rzędu bez składania czegokolwiek, co przy drzwiach Falcon Wing tworzy najwygodniejsze wsiadanie do trzeciego rzędu w całym segmencie. W Polsce takich egzemplarzy jest na rynku wtórnym garstka, bo model sprowadzano u nas w liczbach jednostkowych. Jeśli szukasz dużego, siedmioosobowego elektryka, w praktyce nie masz alternatywy dla rynku amerykańskiego - i to niezależnie od kwestii ceny.
Hak holowniczy w elektryku - 2 250 kg uciągu i co to robi z zasięgiem
Model X z fabrycznym pakietem holowniczym ciągnie do 2 250 kg, czyli więcej niż przyzwoity SUV spalinowy w tym rozmiarze - i to bez wysiłku, bo elektryczny moment obrotowy dostępny jest od zera. To jeden z niewielu elektryków, którymi realnie da się ciągnąć przyczepę kempingową lub lawetę z motocyklem. Trzeba jednak powiedzieć drugą część zdania: holowanie potrafi obciąć zasięg o połowę, a przy dużej, źle opływowej przyczepie nawet bardziej. Praktyczne 550 km EPA robi się wtedy 250-280 km, więc trasę trzeba planować wokół ładowarek. Dodatkowo do części Superchargerów nie da się podjechać z przyczepą - stanowiska są zaprojektowane pod cofanie tyłem. To nie dyskwalifikuje auta, ale jest informacją, której nie usłyszysz w salonie, a która zmienia sposób jego użytkowania.
Koszty importu Tesla Model X
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje Tesla Model X
Fremont (Kalifornia) (USA)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
Model X, podobnie jak Model S, był budowany wyłącznie we Fremont w Kalifornii - od debiutu w 2015 roku do końca produkcji. Nie ma tu rozproszenia produkcji: każdy egzemplarz pochodzi z USA (VIN zaczyna się od 5YJ). Potwierdzamy to po numerze VIN przed licytacją.
Szukasz konkretnego egzemplarza Tesla Model X? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
Tesla Model X - generacje dostępne na rynku USA
Model X - pierwsze roczniki
2015-2017Debiut modelu i najtrudniejszy okres w jego historii. Drzwi Falcon Wing, przednie drzwi otwierane automatycznie i panoramiczna szyba przednia okazały się źródłem licznych reklamacji - problemy z czujnikami, kalibracją i szczelnością były w tych rocznikach powszechne. Do tych egzemplarzy podchodzimy z największą ostrożnością.
Model X po dopracowaniu konstrukcji
2018-2020Ta sama sylwetka, ale znacznie dopracowane mechanizmy drzwi i elektronika, mocniejsze pakiety baterii (100 kWh) i jednostka MCU2. To najczęściej importowany zakres roczników - kompromis między ceną a przewidywalnością.
Model X po modernizacji z 2021 (z wersją Plaid)
od 2021Nowe wnętrze z poziomym ekranem, przebudowana architektura elektryczna i wersja Plaid z trzema silnikami o mocy 1020 KM. Tu również pojawiło się jarzmo kierownicy, a od 2023 roku dostępna jest ponownie klasyczna, okrągła kierownica.
Tesla Model X - dane techniczne
- Segment
- Duży SUV elektryczny (BEV)
- Bateria (użyteczna)
- ok. 100 kWh (roczniki od 2016), 75-90 kWh w najstarszych
- Zasięg EPA (rynek USA)
- ok. 560 km (Long Range), ok. 535 km (Plaid)
- Zasięg WLTP (dla porównania)
- Europejskie liczby są wyższe niż EPA - to inna procedura pomiaru
- Moc
- 670 KM (Long Range) do 1020 KM (Plaid)
- 0-100 km/h
- ok. 3,9 s (Long Range), ok. 2,6 s (Plaid)
- Miejsca
- 5, 6 (fotele kapitańskie) lub 7
- Maksymalny uciąg
- do 2 250 kg z fabrycznym hakiem
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
Long Range
Dwa silniki, ok. 670 KM i najdłuższy zasięg w gamie - ok. 560 km EPA. Dla auta o tej masie i sylwetce to bardzo dobry wynik i wersja, którą polecamy większości klientów szukających dużego, rodzinnego elektryka.
Plaid
Trzy silniki, 1020 KM i ok. 2,6 s do setki w SUV-ie ważącym blisko 2,5 tony. Egzotyczne połączenie osiągów z siedmioma miejscami. W Polsce to auto praktycznie nie występuje na rynku wtórnym, w USA jest regularnie licytowane.
Performance / P100D Ludicrous
Topowe wersje sprzed 2021 roku z trybem Ludicrous. Przyspieszenie w okolicach 2,9-3,1 s, dziś dostępne na amerykańskich aukcjach w cenach zbliżonych do zwykłego SUV-a premium ze spalinowym silnikiem.
Standard Range
W Modelu X wersje o mniejszym pakiecie (75D, 90D) występowały tylko w starszych rocznikach i dziś praktycznie nie są przedmiotem importu. Przy dużej masie tego auta i po latach degradacji pakietu zasięg spada do poziomu, który trudno rekomendować.
Tesla Model X - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
Drzwi Falcon Wing - najbardziej awaryjny element tego samochodu i pierwsza rzecz, jaką sprawdzamy. Wykonujemy pełen cykl otwierania i zamykania, oceniamy płynność i prędkość ruchu, reakcję czujników przeszkód, domykanie oraz szczelność. Szukamy śladów wilgoci w podsufitce i progach - przeciek przy uszczelnieniu drzwi jest tu typową usterką, szczególnie w rocznikach 2015-2017.
State of Health (SOH) baterii - Model X jest ciężki i pobiera z pakietu więcej niż Model S, więc degradacja postępuje szybciej. Odczytujemy dane pokładowe, ładujemy do 100% i zestawiamy pokazany zasięg z fabrycznym dla danej wersji, sprawdzamy również liczbę sesji szybkiego ładowania. To najważniejszy punkt kontrolny przy każdym elektryku i pozycja, która najmocniej wpływa na realną wartość auta.
Zawieszenie pneumatyczne - w Modelu X jest standardem na obu osiach, nie ma wersji ze sprężynami. Miechy i kompresor to najdroższy element eksploatacyjny po drzwiach. Sprawdzamy poziom nadwozia na zimno, po nocnym postoju.
Adapter NACS na CCS2 oraz status pakietu FSD - auto z USA ma amerykańskie złącze, więc do ładowarek DC innych niż Supercharger potrzebny jest adapter (dokładamy go do samochodu). Pakiet Full Self-Driving jest przypisany do VIN-u i konta Tesli; w praktyce zwykle zostaje przy aucie po zmianie właściciela, ale sprawdzamy to indywidualnie przed licytacją i nie składamy obietnic z góry.
Egzemplarze poflotowe i po wynajmie - Model X trafiał w USA do flot przewozów premium i wynajmu długoterminowego. Objawy to wysoki przebieg przy młodym roczniku, mocno zużyte wnętrze i bardzo duża liczba cykli szybkiego ładowania, co przyspiesza degradację pakietu. Weryfikujemy historię własności w Carfax.
Tesla Model X - częste pytania
Inne modele Tesla
Wszystko o imporcie TeslaSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
