Tesla Model Y z USA
Model Y w 2023 roku był najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie - nie najlepiej sprzedającym się elektrykiem, tylko samochodem w ogóle, przed Toyotą Corollą. Skutek jest bardzo praktyczny: amerykański rynek wtórny jest nim zalany, a wybór konfiguracji na aukcjach - łącznie z rzadką u nas wersją siedmioosobową - nie ma odpowiednika w Polsce.
Najlepiej sprzedający się samochód świata - i co z tego wynika na aukcjach
W 2023 roku Model Y zajął pierwsze miejsce w globalnym rankingu sprzedaży samochodów osobowych, wyprzedzając Toyotę Corollę - po raz pierwszy w historii tego zestawienia wygrał elektryk. Dla kupującego to nie jest ciekawostka marketingowa, tylko konkretna informacja o rynku wtórnym. Miliony sprzedanych egzemplarzy, z czego duża część w leasingu i wynajmie flotowym w USA, oznaczają, że dziś na amerykańskich aukcjach Model Y pojawia się w dziesiątkach sztuk tygodniowo. Można wybierać nie tylko wersję i kolor, ale też stan, przebieg, historię ładowania i konkretne wyposażenie - a nie brać to, co akurat jest, jak na polskim rynku wtórnym elektryków. Przy tak dużej podaży ceny aukcyjne są też wyraźnie bardziej przewidywalne niż przy modelach niszowych.
Trzeci rząd i dwa bagażniki - ile realnie mieści Model Y
Za drugim rzędem Model Y ma około 850 litrów przestrzeni, po złożeniu oparć - blisko 2 100 litrów, a do tego dochodzi frunk, czyli przedni bagażnik pod maską o pojemności około 100 litrów. Frunk brzmi jak gadżet, dopóki nie okaże się, że mieści się w nim kabel do ładowania i torba, które w spalinowym SUV-ie leżałyby w głównym bagażniku. Osobna sprawa to trzeci rząd: w USA był dostępny jako opcja w wersji Long Range i zamawiano go stosunkowo często. To dwa dodatkowe fotele przeznaczone realnie dla dzieci - dorosły usiądzie tam na krótkim dystansie i bez entuzjazmu. W Polsce siedmioosobowy Model Y jest na rynku wtórnym rzadkością, więc jeśli tego szukasz, aukcja w Stanach jest praktycznie jedyną sensowną drogą.
Model Y czy Model 3 - kiedy dopłata za wyższe nadwozie ma sens
Oba auta dzielą ok. 75% części, tę samą baterię w wersji Long Range i ten sam układ napędowy. Model Y jest wyższy, ma większy bagażnik i klapę zamiast wąskiego otworu sedana, ale płaci za to około 10% zasięgu (gorsza aerodynamika i większa masa) oraz zwykle 3-6 tysięcy dolarów wyższą cenę aukcyjną. Rachunek jest więc dość klarowny: jeśli wozisz fotelik dziecięcy, psa, rower albo regularnie pakujesz bagażnik pod sufit, dopłata się zwraca w codziennym użyciu. Jeśli jeździsz głównie sam lub we dwoje i liczy się zasięg oraz koszt, Model 3 jest po prostu lepszym samochodem za mniejsze pieniądze - i mówimy to klientom wprost, zanim zaczniemy szukać egzemplarza.
Koszty importu Tesla Model Y
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje Tesla Model Y
Fremont (Kalifornia) oraz Gigafactory Texas w Austin (USA)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
Model Y na rynek amerykański powstaje w dwóch zakładach - we Fremont w Kalifornii i w Austin w Teksasie (stamtąd pochodzą egzemplarze z ogniwami 4680) - ale oba są w USA, więc pochodzenie jest amerykańskie niezależnie od tego, który z nich zbudował konkretne auto. Egzemplarze europejskie z Berlina lub Szanghaju to inna sprawa, ale ich na amerykańskich aukcjach nie ma. Pierwszy znak numeru VIN i tak rozstrzyga sprawę: 5 lub 7 to USA, L - Chiny, X - Niemcy. Potwierdzamy to przed licytacją.
Szukasz konkretnego egzemplarza Tesla Model Y? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
Tesla Model Y - generacje dostępne na rynku USA
Model Y - pierwsze roczniki
2020-2021Debiut modelu, technicznie oparty na Modelu 3 (wspólnych jest ok. 75% części), ale w nadwoziu crossovera z wyższą pozycją za kierownicą. Wczesna produkcja z Fremont ma najsłabsze spasowanie i najwięcej reklamacji jakościowych - te egzemplarze oglądamy szczególnie dokładnie.
Model Y - produkcja z Austin i ogniwa 4680
od 2022Uruchomienie fabryki w Teksasie i wprowadzenie ogniw 4680 wraz z konstrukcją structural pack, w której bateria jest elementem nośnym nadwozia. Jakość montażu wyraźnie wzrosła. Uwaga: przy structural pack ewentualna naprawa pakietu jest trudniejsza i droższa niż w starszej konstrukcji - to argument za dokładną weryfikacją stanu baterii przed licytacją.
Model Y po modernizacji
od 2025Odświeżona stylistyka, wyciszenie kabiny i ergonomia przeniesione z Modelu 3 Highland. Na aukcjach dopiero się pojawia, więc podaż jest niewielka, a ceny bliskie nowym.
Tesla Model Y - dane techniczne
- Segment
- Kompaktowy SUV / crossover, napęd elektryczny (BEV)
- Bateria (użyteczna)
- ok. 60 kWh (RWD) do ok. 78-81 kWh (Long Range)
- Zasięg EPA (rynek USA)
- ok. 530 km (Long Range AWD), ok. 490 km (Performance)
- Zasięg WLTP (dla porównania)
- Wyższy od EPA o kilkanaście procent - inna metodologia, to samo auto
- Moc
- 299-456 KM zależnie od wersji
- 0-100 km/h
- 3,7 s (Performance) do 6,9 s (RWD)
- Przestrzeń bagażowa
- ok. 850 l za drugim rzędem, ok. 2 100 l po złożeniu, plus frunk ok. 100 l
- Złącze ładowania
- NACS (wersja US) - w Europie adapter na CCS2
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
Standard Range / RWD
Jeden silnik, napęd na tył, bateria ok. 60 kWh. Wersja rozsądna dla kierowcy miejskiego, ale w SUV-ie o tej masie zimowy zasięg schodzi realnie do 250-280 km. Przy imporcie różnica cenowa względem Long Range rzadko uzasadnia tę rezygnację.
Long Range AWD
Najczęściej importowana wersja Modelu Y i jedyna, w której amerykańscy klienci mogli dokupić trzeci rząd siedzeń. Dwa silniki, ok. 530 km EPA i napęd na obie osie - w polskich warunkach zimowych to nie jest luksus, tylko realna różnica w prowadzeniu.
Performance
456 KM, 3,7 s do setki, obniżone zawieszenie i felgi 21 cali. W Stanach to popularny wybór, więc na aukcjach jest z czego wybierać. Minus: niskoprofilowe opony i twardsze zawieszenie na polskich drogach dają się we znaki, a zasięg spada względem Long Range.
Plaid
Model Y nie występuje w wersji Plaid - trzysilnikowy układ napędowy o mocy przekraczającej 1000 KM Tesla zarezerwowała dla Modeli S i X. Najmocniejszą odmianą Modelu Y pozostaje Performance.
Tesla Model Y - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
State of Health (SOH) baterii - u elektryka to odpowiednik kompresji w silniku spalinowym i najważniejsza pozycja w protokole oględzin. Ładujemy do 100% i porównujemy deklarowany zasięg z fabrycznym dla danej wersji, sprawdzamy też liczbę sesji szybkiego ładowania. W Modelu Y z ogniwami 4680 (structural pack) ma to podwójne znaczenie: bateria jest elementem konstrukcyjnym nadwozia, więc jej naprawa lub wymiana jest trudniejsza i droższa niż w starszym rozwiązaniu.
Trzeci rząd siedzeń - sprawdzamy pełen cykl składania, mocowania i pasy. To opcja fabryczna, ale spotyka się egzemplarze z dorabianym rozwiązaniem po szkodzie; taka konfiguracja nie przejdzie polskiego badania technicznego.
Spasowanie paneli i uszczelnienie klapy bagażnika - w rocznikach 2020-2021 z Fremont notowano przecieki do wnęki koła zapasowego i nierówne szczeliny. Sprawdzamy wnętrze bagażnika pod wykładziną, bo wilgoć zostawia tam wyraźny ślad.
Adapter NACS na CCS2 - auto z USA ma amerykańskie złącze. Supercharger w Europie zadziała, ale do ładowarek DC innych operatorów adapter jest niezbędny. Dostarczamy go razem z autem.
Egzemplarze poflotowe i po wynajmie - Model Y trafił w USA do flot wynajmu w bardzo dużych ilościach. Wysoki przebieg przy młodym roczniku, intensywne szybkie ładowanie i zużyte wnętrze to typowy zestaw. Weryfikujemy historię własności przed licytacją.
Tesla Model Y - częste pytania
Inne modele Tesla
Wszystko o imporcie TeslaSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
