Audi A6 z USA
A6 55 TFSI - limuzyna z benzynowym V6, napędem quattro i miękką hybrydą 48V. Konfiguracja, która w USA jest podstawą oferty, a w Polsce niemal nie występuje, bo krajowy rynek A6 był i pozostaje rynkiem diesla. To nie jest import dla oszczędności, tylko dla dostępności.
Benzynowa limuzyna, której polski rynek nigdy nie zamówił
Polska A6 to 2.0 TDI i 3.0 TDI - auta kupowane przez firmy, leasingowane na trzy lata i rozliczane kosztem paliwa. Benzynowe V6 z quattro w polskim cenniku istniało, ale zamawiano je w liczbach, które dziś na rynku wtórnym są niezauważalne. Jeśli świadomie nie chcesz diesla w limuzynie klasy E - a po dziesięciu latach doświadczeń z DPF-ami i wtryskiwaczami wielu klientów już nie chce - to na polskich portalach po prostu nie masz z czego wybierać. W USA A6 55 TFSI to konfiguracja podstawowa, sprzedawana w tysiącach sztuk rocznie. Import przestaje tu być kwestią procentu oszczędności, a staje się jedyną drogą do konkretnego auta.
Mild hybrid 48V - co to realnie zmienia w codziennej jeździe
A6 55 TFSI ma osobną instalację 48V z alternatorem-rozrusznikiem napędzanym paskiem i litowo-jonowym akumulatorem. W praktyce oznacza to trzy rzeczy: silnik gaśnie już przy 22 km/h podczas hamowania, auto potrafi toczyć się z wyłączonym silnikiem do 40 sekund przy zdjęciu nogi z gazu, a energia z hamowania wraca do akumulatora zamiast uciekać w ciepło. Audi deklaruje oszczędność do 0,7 l/100 km i to akurat mniej więcej się zgadza. Ważniejsze jednak jest to, czego ta instalacja nie robi: nie jest hybrydą w sensie napędowym, nie pojedziesz na prądzie i nie ma tu baterii trakcyjnej, która za osiem lat będzie do wymiany za kilkadziesiąt tysięcy złotych. To rozwiązanie, które daje korzyść bez wpisywania w auto bomby serwisowej.
Ile realnie kosztuje utrzymanie benzynowego A6 w Polsce
Uczciwie: V6 3.0 TFSI pali w mieście 12-13 litrów i nie ma sensu tego ukrywać. Przy 15 000 km rocznie i mieszanym cyklu mówimy o wydatku na paliwo rzędu 9-11 tysięcy złotych, czyli o 3-4 tysiące więcej niż porównywalny diesel. W zamian dostajesz brak DPF-u (którego regeneracja w mieście jest udręką), brak AdBlue, brak zaworu EGR do czyszczenia i brak wtryskiwaczy Common Rail po 2 500 zł za sztukę. Rachunek wychodzi na zero mniej więcej po czwartym roku, a wcześniej jesteś do przodu komfortem i kulturą pracy. Jeśli robisz 40 000 km rocznie, diesel nadal będzie tańszy - i wtedy szczerze odradzamy ten import.
Koszty importu Audi A6
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje Audi A6
Neckarsulm (Niemcy)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
A6 - także w wersjach na rynek amerykański - powstaje w Neckarsulm. Auto nie ma pochodzenia amerykańskiego, więc zerowa stawka cła go nie obejmuje. Kraj produkcji potwierdzamy po numerze VIN (W = Niemcy) przed licytacją.
Szukasz konkretnego egzemplarza Audi A6? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
Audi A6 - generacje dostępne na rynku USA
C7
2012-2018Generacja o klasycznej, powściągliwej sylwetce. W USA sprzedawana jako A6 2.0T (252 KM) oraz 3.0T z V6 doładowanym mechanicznie kompresorem Roots (333 KM) - to inna konstrukcja niż dzisiejsze turbo V6 i ma inny charakter: moment dostępny natychmiast, bez cienia zwłoki. Egzemplarze po liftingu z 2016 roku mają lepszą elektronikę i reflektory Matrix LED.
C8
od 2019Platforma MLB Evo, dwa dotykowe ekrany MMI z haptyką i całkowicie cyfrowe wnętrze. Amerykańska oferta to A6 45 TFSI (2.0 TFSI, 248 KM) i 55 TFSI z V6 3.0 TFSI (335 KM) - tym razem z turbiną w rozwidleniu cylindrów i instalacją 48V z alternatorem-rozrusznikiem. Wersja S6 dostała ten sam V6 podniesiony do 444 KM.
Audi A6 - dane techniczne
- Segment
- Limuzyna klasy wyższej (E)
- Silniki w USA
- 2.0 TFSI (45 TFSI), 3.0 V6 TFSI (55 TFSI), 2.9 V6 biturbo (S6)
- Moc
- 248 KM (45 TFSI), 335 KM (55 TFSI), 444 KM (S6)
- Instalacja elektryczna
- mild hybrid 48V w 55 TFSI - odzysk energii i jazda na wybiegu
- 0-100 km/h
- 5,1 s (55 TFSI quattro)
- Skrzynia
- 7-biegowy S tronic (C8 55 TFSI), 8-biegowy tiptronic (C7 3.0T)
- Spalanie (mieszane)
- 9-10 l/100 km (55 TFSI), 7-8 l/100 km (45 TFSI)
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
Premium Plus
Amerykański rdzeń oferty A6. Virtual Cockpit, reflektory LED, cztery strefy klimatyzacji, podgrzewane fotele przednie i tylne, kamera cofania. Na aukcjach absolutna większość egzemplarzy ma dokładnie ten pakiet.
Prestige
Reflektory HD Matrix LED, head-up display, kamery 360 stopni, wentylowane fotele z funkcją masażu i nagłośnienie Bang & Olufsen 3D Advanced z 19 głośnikami. Odtworzenie tej listy w polskim cenniku to 50-60 tysięcy złotych.
S line / Black Optic
Sportowe zawieszenie, felgi 20-21 cali, czarne detale i emblematy. W USA zamawiane bardzo chętnie do ciemnych kolorów - stąd na aukcjach dużo A6 wyglądających znacznie drapieżniej niż typowa polska limuzyna flotowa.
Cold Weather Package
Ciekawostka rynkowa: w USA podgrzewana kierownica, podgrzewane fotele tylne i wycieraczki z podgrzewaniem to osobny pakiet zamawiany w stanach północnych. Egzemplarze z Michigan czy Minnesoty mają go niemal zawsze - i jest to dokładnie ta specyfikacja, która sprawdza się w Polsce.
Audi A6 - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
V6 3.0 TFSI z kompresorem (C7, 2012-2018) - łańcuchy rozrządu umieszczone z tyłu bloku. Ich wymiana wymaga demontażu silnika i kosztuje 8 000-12 000 zł. Objaw wczesny to grzechot przy zimnym rozruchu; nagrywamy dźwięk rozruchu przy inspekcji przedaukcyjnej.
Termostat i pompa wody w V6 - typowy punkt awarii po 120-150 tys. km, dostęp utrudniony, robocizna droga.
Instalacja 48V w C8 - akumulator litowo-jonowy mild hybrid ma określoną żywotność; sprawdzamy komunikaty w sterowniku i historię jego wymiany.
Podwójne dotykowe ekrany MMI w C8 są kosztowne w wymianie, a w autach z Arizony i Nevady zdarza się odklejanie warstwy antyrefleksyjnej od słońca. Weryfikujemy je na zdjęciach z bliska.
Amerykańskie A6 bardzo często były autami korporacyjnymi na wysokie przebiegi autostradowe. To nie dyskwalifikuje auta, ale wymaga sprawdzenia, czy przy 150 000 km wykonano wymianę oleju w skrzyni i płynu w układzie chłodzenia - w USA te pozycje bywają traktowane jako 'lifetime'.
Audi A6 - częste pytania
Inne modele Audi
Wszystko o imporcie AudiSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
