Audi Q8 z USA
Q8 to model, którego polski rynek wtórny praktycznie nie ma. Sprzedawano go u nas w niewielkich ilościach, więc szukając konkretnej konfiguracji przeglądasz kilkanaście ogłoszeń w całym kraju. W USA to normalna pozycja w ofercie dilerskiej, a po zakończonych leasingach na aukcje trafiają setki egzemplarzy.
Model, którego w Polsce po prostu nie kupowano
Q8 zadebiutowało w cenniku bardzo wysoko, a polski rynek na SUV-a coupe za grubo ponad 400 000 złotych reagował powściągliwie. Skutek jest widoczny dziś: gdy szukasz Q8 na krajowych portalach, masz do wyboru kilkanaście egzemplarzy, zwykle w przypadkowych konfiguracjach i po cenach, które sprzedający ustawili tak, żeby się nie spieszyć. W USA Q8 sprzedawało się w tysiącach sztuk rocznie, w większości w leasingu - i to te auta po 36 miesiącach wracają na aukcje. Przy tym modelu import nie jest optymalizacją kosztów, tylko warunkiem wyboru: albo kupujesz to, co akurat stoi w Polsce, albo wybierasz spośród setek egzemplarzy z konkretnym wyposażeniem, kolorem i przebiegiem.
Q8 to Q7 z inną karoserią - i lepiej to wiedzieć przed zakupem
Oba auta dzielą platformę MLB Evo, rozstaw osi 2 995 mm, silniki, skrzynię i zawieszenie. Różni je nadwozie: Q8 jest o kilkanaście centymetrów krótsze, o 6 cm niższe, ma opadającą linię dachu, pięć miejsc zamiast siedmiu i mniejszy bagażnik (605 l wobec 865 l w Q7 przy złożonym trzecim rzędzie). Płacisz więc więcej za mniej praktyczności i wyłącznie za wygląd oraz pozycjonowanie. To uczciwie postawiona sprawa: jeśli potrzebujesz auta rodzinnego, Q7 z USA jest lepszym i tańszym wyborem. Q8 kupuje się świadomie, dla stylu - i tylko wtedy ma to sens.
SQ8 z V8 - wersja, której europejski klient nie zna
W Europie SQ8 wystartowało w 2019 roku z ośmiocylindrowym dieslem 4.0 TDI ze sprężarką elektryczną - konstrukcją technicznie fascynującą i kompletnie nieprzystającą do dzisiejszych realiów serwisowych. W USA Audi od razu poszło w benzynę: 4.0 TFSI, dwie turbiny umieszczone w rozwidleniu cylindrów (hot-V), 500 KM i 770 Nm. To ten sam blok, który znajdziesz w RS Q8 i Porsche Cayenne Turbo. Dla polskiego kupującego oznacza to dostęp do wersji, której lokalnie w tej konfiguracji po prostu nie było - i do V8, który nie ma DPF-u, AdBlue ani problemów z zaworem EGR.
Koszty importu Audi Q8
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje Audi Q8
Bratysława (Volkswagen Slovakia) (Słowacja)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
Q8 i SQ8 powstają w Bratysławie, na tej samej linii co Q7 - także egzemplarze sprzedawane w USA. Auto nie ma pochodzenia amerykańskiego, więc zerowa stawka cła go nie obejmuje. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN przed licytacją.
Szukasz konkretnego egzemplarza Audi Q8? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
Audi Q8 - generacje dostępne na rynku USA
4M
od 2019Jedyna dotychczasowa generacja Q8, produkowana w Bratysławie na tej samej linii co Q7. Amerykańska oferta to Q8 55 TFSI z V6 3.0 TFSI (335 KM, mild hybrid 48V) w wyposażeniu Premium, Premium Plus i Prestige. Auto dzieli z Q7 platformę MLB Evo i rozstaw osi 2 995 mm, ale ma niższą, opadającą linię dachu i tylko pięć miejsc.
SQ8
od 2020Wersja usportowiona, w USA napędzana benzynowym V8 4.0 TFSI o mocy 500 KM. To istotne, bo w Europie SQ8 zadebiutowało najpierw jako diesel V8 TDI z kompresorem elektrycznym - amerykański SQ8 z benzynowym ośmiocylindrowcem jest więc autem o zupełnie innym charakterze niż to, co pamiętają europejscy klienci z 2019 roku.
4M lifting
od 2024Odświeżony Q8 z nowymi reflektorami HD Matrix LED z cyfrową sygnaturą świetlną i przeprojektowanym przodem. Na amerykańskich aukcjach dopiero zaczyna się pojawiać - w tym roczniku mówimy o autach z resztą gwarancji fabrycznej.
Audi Q8 - dane techniczne
- Segment
- SUV coupe klasy wyższej (F)
- Platforma
- MLB Evo - wspólna z Q7, Bentleyem Bentaygą i Porsche Cayenne
- Silniki w USA
- 3.0 V6 TFSI (55 TFSI), 4.0 V8 TFSI (SQ8)
- Moc
- 335 KM (55 TFSI), 500 KM (SQ8)
- 0-100 km/h
- 5,9 s (55 TFSI), 4,1 s (SQ8)
- Miejsca
- 5 - Q8 nie ma trzeciego rzędu
- Spalanie (mieszane)
- 11-13 l/100 km (V6), 14-16 l/100 km (V8)
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
Premium Plus
Rozsądny środek amerykańskiej gamy. Podwójne ekrany MMI touch response, Virtual Cockpit Plus, reflektory LED, kamera cofania i podgrzewane fotele. Najliczniejsza grupa egzemplarzy na aukcjach.
Prestige
Reflektory HD Matrix LED z Audi laser light, head-up display, kamery 360 stopni, wentylowane fotele z masażem i Bang & Olufsen 3D Advanced. Ten pakiet w Q8 wygląda jak lista opcji z Bentleya - bo platforma jest ta sama.
SQ8 z V8 4.0 TFSI
500 KM, dwie turbiny w rozwidleniu cylindrów, tylna oś skrętna i sportowy mechanizm różnicowy. W Polsce takie auto na rynku wtórnym to pojedyncze sztuki i cena z górnej półki. W USA SQ8 jest po prostu dostępne.
Pakiet S line / Black Optic
Amerykańska specjalność: przyciemnione elementy zewnętrzne, czarne emblematy, felgi 21-22 cale. Konfiguracja, którą dilerzy w USA zamawiali seryjnie, bo najlepiej schodziła z placu.
Audi Q8 - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
Zawieszenie pneumatyczne jest w Q8 standardem - nie ma wersji na sprężynach. Miechy i kompresor to koszt, który prędzej czy później się pojawi. Sprawdzamy wysokość nadwozia na zimno i historię napraw.
Silnik V8 4.0 TFSI w SQ8 ma turbiny w rozwidleniu cylindrów - konstrukcja zwarta i gorąca, wymagająca oleju o właściwej specyfikacji i skrupulatnych wymian. Zaniedbany serwis oznacza tu kosztowną naprawę.
Tylna oś skrętna (opcja w 55 TFSI, standard w SQ8) - sprawdzamy pracę siłowników, bo wymiana jest droga i nie każdy warsztat w Polsce się jej podejmie.
Felgi 22 cale z oponami o profilu 35 - w USA bardzo popularne i bardzo podatne na uszkodzenia. Zgięta obręcz w tym rozmiarze to wydatek rzędu 4 000-6 000 zł.
Podwójne ekrany MMI touch response z haptycznym sprzężeniem - w egzemplarzach z południa USA zdarza się rozwarstwienie powłoki dolnego ekranu od wysokiej temperatury. Weryfikujemy to na zdjęciach z inspekcji.
Audi Q8 - częste pytania
Inne modele Audi
Wszystko o imporcie AudiSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
