BMW M4 z USA
M4 to M3 w nadwoziu coupe - ten sam silnik, ta sama technika, inna sylwetka i inna filozofia użytkowania. W USA sprzedaje się świetnie jako auto weekendowe, przez co na aukcjach trafiają się egzemplarze z niskim przebiegiem, których w Polsce po prostu nie ma.
Auto weekendowe - i co to znaczy dla przebiegu
W Ameryce M4 rzadko bywa jedynym samochodem w domu. To auto trzymane w garażu obok rodzinnego SUV-a, używane w weekendy i przy ładnej pogodzie. Skutek jest bardzo konkretny: na aukcjach regularnie pojawiają się egzemplarze pięcio- czy sześcioletnie z przebiegiem 30-50 tysięcy kilometrów. W Polsce auto sportowe w tym wieku ma zwykle znacznie więcej, bo było kupowane jako jedyny samochód i eksploatowane codziennie. Przy imporcie M4 dostęp do niskoprzebiegowych egzemplarzy jest jedną z ważniejszych, a najrzadziej wymienianych zalet.
Kabriolet, którego polski rynek nie kupował
M4 Convertible w polskich ogłoszeniach to zjawisko marginalne - u nas kabriolet jest autem na trzy miesiące w roku i mało kto godzi się na dopłatę oraz gorszą sztywność nadwozia. W Kalifornii, Arizonie czy na Florydzie logika jest odwrotna. Efekt: podaż kabrioletów na amerykańskich aukcjach jest duża, ceny relatywnie niższe niż coupe, a stan aut bardzo dobry, bo nie widziały soli ani mrozu.
M4 czy M3 - co wybrać przy imporcie
Technicznie to ten sam samochód: identyczny silnik, skrzynia, zawieszenie i elektronika. Różni je liczba drzwi i - w praktyce - sposób użytkowania. M3 jako sedan jest realnie użyteczna na co dzień, z pełnowymiarową kanapą i bagażnikiem. M4 to auto emocjonalne, ładniejsze, ale mniej praktyczne. Ciekawostka rynkowa: w USA M4 na rynku wtórnym bywa nieco tańsza od M3 w tej samej specyfikacji, bo podaż coupe jest większa. Przy imporcie warto sprawdzić obie wersje - i podejmować decyzję po zobaczeniu realnych cen aukcyjnych, a nie z góry.
Koszty importu BMW M4
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje BMW M4
Monachium (F82), Dingolfing (G82) (Niemcy)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
M4 na rynek amerykański powstaje w Niemczech, nie w USA - dlatego nie obejmuje jej zerowa stawka cła dla aut pochodzących ze Stanów. Kraj produkcji potwierdzamy po numerze VIN (W = Niemcy) przed licytacją.
Szukasz konkretnego egzemplarza BMW M4? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
BMW M4 - generacje dostępne na rynku USA
F82 / F83
2014-2020Pierwsza M4 - coupe (F82) i kabriolet (F83) z silnikiem S55 o mocy 431 KM (450 KM w Competition). Auto o bardzo żywym charakterze, dziś dostępne na amerykańskich aukcjach w cenach, które w Polsce są nieosiągalne.
G82 / G83
od 2021Aktualna generacja z silnikiem S58 (480 KM, Competition 510 KM), kontrowersyjnym pionowym grillem i opcjonalnym napędem xDrive. Wersja CSL (550 KM) to limitowany, kolekcjonerski wariant.
BMW M4 - dane techniczne
- Segment
- Sportowe coupe / kabriolet
- Silnik
- 3.0 R6 biturbo (S55 / S58)
- Moc
- 431-550 KM
- 0-100 km/h
- 4,1 s (F82), 3,5 s (G82 Competition xDrive)
- Nadwozia w USA
- coupe, kabriolet (Convertible)
- Skrzynia
- manual 6-biegowy, DCT (F82), ZF 8HP (G82)
- Spalanie (mieszane)
- 10-13 l/100 km
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
M4 Competition
Wyższa moc, sztywniejsze zawieszenie i sportowe fotele. W USA to najczęściej spotykana konfiguracja na rynku wtórnym.
M4 Convertible
Kabriolet, którego w Polsce prawie nikt nie kupował - bo klimat. W Kalifornii i Florydzie to naturalny wybór, więc na aukcjach jest ich sporo, często z bardzo niskim przebiegiem.
M4 CS / CSL
Limitowane, odchudzone wersje o podwyższonej mocy. W Europie rozchwytywane przez kolekcjonerów, w USA dostępne w większej liczbie egzemplarzy dzięki wyższej alokacji rynkowej.
Fotele M Carbon
Karbonowe kubełki, które oszczędzają masę i wyglądają spektakularnie. W amerykańskich konfiguracjach spotykane bardzo często - w Europie były drogą opcją.
BMW M4 - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
Silnik S55 (F82) - ta sama kwestia panewek korbowodowych co w M3 F80. Historia serwisowa i ewentualne modyfikacje ECU są kluczowe.
Egzemplarze po tuningu - w USA modyfikacja mocy S55 jest bardzo popularna. Weryfikujemy zapisy w sterowniku.
W kabrioletach (F83, G83) sprawdzamy pełen cykl otwierania i zamykania dachu oraz szczelność - to najdroższy element tego nadwozia.
Ślady jazdy torowej: zużyte tarcze, przegrzane hamulce, opony wyścigowe w historii zdjęć.
Karbonowy dach w coupe - przy uszkodzeniu naprawa jest kosztowna i wymaga specjalistycznego warsztatu.
BMW M4 - częste pytania
Inne modele BMW
Wszystko o imporcie BMWSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
