BMW X3 z USA
X3 to najrozsądniejszy import BMW dla kogoś, kto chce SUV-a premium bez kosztów utrzymania dużego SUV-a. Powstaje w tej samej amerykańskiej fabryce co X5, a na aukcjach w USA pojawia się w ogromnych ilościach - bo to jeden z najczęściej leasingowanych samochodów w Stanach.
Akcyza 3,1% zamiast 18,6% - dlaczego to akurat przy X3 ma znaczenie
Polska akcyza zależy od pojemności silnika: do 2000 cm3 to 3,1%, powyżej - 18,6%. X3 xDrive30i ma silnik o pojemności 1998 cm3, czyli mieści się w niższej stawce. Przy aucie wartym 100 000 złotych różnica między jedną a drugą stawką to około 15 000 złotych. To sprawia, że X3 z dwulitrowym silnikiem jest jednym z najbardziej opłacalnych importów BMW w ogóle - taniej wypada tylko elektryk, który akcyzy nie płaci wcale. Wersja M40i z szóstką 3.0 wpada już do wyższej stawki i trzeba to uwzględnić w kalkulacji.
Rynek poleasingowy - skąd bierze się taka podaż
W USA około połowy nowych BMW trafia do klientów w leasingu na 24 lub 36 miesięcy. Po tym czasie auta wracają do dilera i idą na aukcję - z przebiegiem 40-70 tysięcy kilometrów, pełną historią serwisową i często jeszcze na gwarancji fabrycznej. To dlatego X3 z rocznika 2019-2021 jest na amerykańskich aukcjach dostępny w dziesiątkach egzemplarzy tygodniowo, podczas gdy w Polsce na porównywalny musisz czekać.
X3 czy X5 - co bardziej opłaca się sprowadzić
Jeśli patrzysz na procent oszczędności, X5 wygrywa - im droższe auto, tym większa kwotowo różnica między rynkami. Jeśli patrzysz na całkowity koszt posiadania, X3 jest wyraźnie rozsądniejszy: niższa akcyza przy silniku 2.0, niższe spalanie, tańsze opony i klocki, mniejsze ubezpieczenie. Dla klienta, który szuka pierwszego auta premium, X3 z USA jest zwykle lepszą decyzją niż X5 kupione na granicy budżetu.
Koszty importu BMW X3
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje BMW X3
Spartanburg, Karolina Południowa (USA)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
Egzemplarze F25 i G01 na rynek amerykański powstają w Spartanburgu. BMW produkuje X3 również poza USA (m.in. RPA, Chiny) na inne rynki - numer VIN każdego egzemplarza weryfikujemy przed licytacją.
Szukasz konkretnego egzemplarza BMW X3? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
BMW X3 - generacje dostępne na rynku USA
F25
2011-2017Druga generacja, produkowana w Spartanburgu. W USA sprzedawana głównie jako xDrive28i (2.0 turbo, 245 KM) i xDrive35i (3.0 R6, 306 KM). Auta po liftingu z 2014 roku mają nowocześniejszy system iDrive i lepsze materiały wykończeniowe.
G01
2018-2024Trzecia generacja na platformie CLAR - większa, sztywniejsza i lepiej wyciszona. Amerykański rynek to przede wszystkim xDrive30i (2.0, 252 KM) oraz M40i z rzędową szóstką B58 (382 KM). To najczęściej importowana dziś generacja X3.
BMW X3 - dane techniczne
- Segment
- Kompaktowy SUV premium (D)
- Najpopularniejsze silniki w USA
- 2.0 turbo (xDrive30i), 3.0 R6 (M40i)
- Moc
- 245-382 KM
- Napęd
- xDrive (w USA rzadko sDrive)
- Skrzynia
- 8-biegowy automat ZF
- Bagażnik
- 550-1 600 l
- Spalanie (mieszane)
- 8-9 l/100 km (2.0), 10-12 l/100 km (M40i)
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
xDrive30i
Wersja bazowa na rynku amerykańskim i jednocześnie najsensowniejszy import. Silnik B48 o mocy 252 KM, umiarkowane spalanie, tani serwis. W USA praktycznie zawsze z napędem na cztery koła.
M40i
Wersja z szóstką B58, 382 KM i sprintem do setki w 4,6 s. W Polsce takie X3 to rzadkość i kosztuje fortunę - w USA to normalna pozycja w ofercie dilerskiej, dostępna na aukcjach regularnie.
Convenience / Premium Package
Amerykańskie pakiety obejmujące podgrzewane fotele, dostęp bezkluczykowy, panoramiczny dach i elektryczną klapę. W europejskich cennikach to osobne, kosztowne opcje.
Driving Assistance Plus
Pakiet asystentów: aktywny tempomat z funkcją stop&go, asystent pasa ruchu, kamery 360 stopni. Bardzo często spotykany w amerykańskich egzemplarzach z segmentu leasingowego.
BMW X3 - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
W F25 z silnikiem N20 (xDrive28i, roczniki 2011-2015) znany jest problem z rozciąganiem łańcucha rozrządu - sprawdzamy, czy była wykonana wymiana na poprawioną wersję.
Skrzynia rozdzielcza xDrive wymaga wymiany oleju co ok. 100 tys. km. W autach z USA często pomijane - to nie jest wada, ale koszt do doliczenia.
Panoramiczny dach potrafi się zapychać i zalewać podsufitkę - sprawdzamy drożność odpływów.
M40i ma tarcze i klocki M Performance, których wymiana kosztuje istotnie więcej niż w wersji 30i.
Egzemplarze z rynku wynajmu (Hertz, Enterprise) mają zwykle wyższy przebieg i intensywniejszą eksploatację - identyfikujemy je po historii w Carfax.
BMW X3 - częste pytania
Inne modele BMW
Wszystko o imporcie BMWSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
