BMW X5 z USA
X5 to model, od którego zaczęła się kariera BMW w segmencie SUV - i jedyne BMW, które od 1999 roku powstaje w amerykańskiej fabryce w Spartanburgu. Auto, które kupujesz w Polsce z salonu, i tak przypłynęło z Karoliny Południowej. Import z USA skraca tę drogę o jednego pośrednika.
X5 jest autem amerykańskim - i to zmienia rachunek
Fabryka BMW Spartanburg w Karolinie Południowej jest największym zakładem koncernu na świecie i to z niej wyjeżdżają wszystkie X5 sprzedawane globalnie. Egzemplarz kupiony na aukcji w USA nie jest więc wersją 'gorszą' ani przystosowaną do innego rynku - to dokładnie to samo auto, które trafiłoby do polskiego salonu, tylko bez marży importera i dilera. W praktyce oznacza to, że różnice, o których mówi się przy imporcie innych marek (inne dostrojenie, uproszczona specyfikacja), przy X5 po prostu nie występują.
Dlaczego amerykańskie X5 są lepiej wyposażone
Amerykański klient kupuje samochód w pakietach, nie w pojedynczych opcjach. Diler zamawiający auto na plac bierze konfigurację, która się sprzeda - czyli z Premium Package, systemem audio i kamerami. Efekt: przeciętne X5 z aukcji w Kalifornii ma wyposażenie, za które w Polsce trzeba dopłacić 30-50 tysięcy złotych, a które w europejskim egzemplarzu z drugiej ręki po prostu nie występuje. Przy wycenie zawsze pokazujemy pełną listę opcji z okna dilerskiego (window sticker).
Trzeci rząd siedzeń - opcja, której w Polsce prawie nie ma
X5 w wersji siedmioosobowej to w Europie rzadkość, bo klienci wybierali X7. W USA trzeci rząd zamawiano znacznie częściej, bo rodzinny SUV to tam podstawowy typ auta. Jeśli szukasz X5 dla rodziny 5+, rynek amerykański daje wybór, którego na polskich portalach ogłoszeniowych praktycznie nie znajdziesz.
Koszty importu BMW X5
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje BMW X5
Spartanburg, Karolina Południowa (USA)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
Szukasz konkretnego egzemplarza BMW X5? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
BMW X5 - generacje dostępne na rynku USA
E70
2007-2013Pierwsza generacja z systemem iDrive drugiej generacji i opcjonalnym trzecim rzędem siedzeń. Na rynku amerykańskim dominują wersje xDrive35i z rzędową szóstką N55 oraz xDrive50i z V8 N63. Egzemplarze po liftingu (od 2011) mają poprawioną elektronikę i lepiej znoszą polskie warunki.
F15
2014-2018Generacja, która trafia dziś na aukcje najczęściej i daje najlepszy stosunek ceny do stanu. Amerykańskie F15 to głównie xDrive35i (306 KM) i xDrive50i (450 KM). Wersja xDrive40e to hybryda plug-in, w USA sprzedawana w dużych ilościach, w Polsce rzadka.
G05
od 2019Aktualna generacja z wyświetlaczem Live Cockpit, zawieszeniem pneumatycznym na obu osiach i silnikami B58 (xDrive40i, 335 KM) oraz N63 TU3 (xDrive50i i M50i, 523 KM). To na tej generacji różnica cenowa między USA a Polską jest największa w liczbach bezwzględnych.
BMW X5 - dane techniczne
- Segment
- SUV klasy średniej-wyższej (E)
- Najpopularniejsze silniki w USA
- 3.0 R6 turbo (xDrive40i), 4.4 V8 (xDrive50i)
- Moc
- 306-523 KM (bez wersji X5 M)
- Napęd
- xDrive - stały napęd na obie osie
- Skrzynia
- 8-biegowy automat ZF 8HP
- Miejsca
- 5, opcjonalnie 7 (trzeci rząd)
- Spalanie (mieszane)
- 9-11 l/100 km (R6), 13-15 l/100 km (V8)
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
xDrive40i
Najrozsądniejszy wybór na import. Silnik B58 to jedna z najtrwalszych konstrukcji BMW ostatniej dekady, a 335 KM w zupełności wystarcza. Auto pali rozsądnie i nie generuje kosztów typowych dla V8.
xDrive50i / M50i
V8 4.4 z dwoma turbinami. W USA ta wersja kosztuje ułamek europejskiej ceny, bo Amerykanie nie płacą podatku od pojemności. Trzeba jednak liczyć się z wyższym spalaniem i droższym serwisem.
M Sport Package
W Polsce dopłata rzędu kilkunastu tysięcy złotych, w USA pakiet montowany masowo. Obejmuje zderzaki M, sportową kierownicę, felgi 20-21 cali i twardsze zawieszenie.
Premium / Executive Package
Amerykańskie pakiety zbiorcze - head-up display, kamery 360 stopni, wentylowane fotele, system Harman Kardon. W europejskim cenniku każda z tych pozycji to osobna dopłata.
BMW X5 - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
Silnik N63 (V8 w xDrive50i, roczniki 2011-2016) potrafi zużywać olej i wymaga wymiany uszczelniaczy zaworowych - BMW objęło go programem naprawczym Customer Care. Sprawdzamy, czy program został wykonany.
Zawieszenie pneumatyczne tylnej osi (opcja w E70/F15, standard w G05) - miechy po 8-10 latach zaczynają tracić szczelność. Weryfikujemy poziom nadwozia na zimno.
W E70 i wczesnych F15 z silnikiem N55 typowa jest nieszczelność uszczelki pokrywy zaworów i chłodnicy oleju.
Egzemplarze ze stanów północnych (Michigan, Illinois, Nowy Jork) mają kontakt z solą drogową - preferujemy auta z Kalifornii, Teksasu, Arizony i Florydy.
Historia Carfax pod kątem szkód strukturalnych - X5 jest częstym uczestnikiem kolizji parkingowych, a naprawy blacharskie w USA bywają pobieżne.
BMW X5 - częste pytania
Inne modele BMW
Wszystko o imporcie BMWSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
