Ford Mustang z USA
Mustang jest jedynym Fordem z naszej listy, który Ford sprzedawał oficjalnie w polskich salonach - i właśnie dlatego argumentem za importem nie jest tu dostępność, tylko cena i wybór wersji. W europejskim cenniku były dwie: EcoBoost i GT. Na amerykańskich aukcjach dochodzą do tego Mach 1, Shelby GT350 i GT500, których w Polsce praktycznie nie ma.
Europejski cennik miał dwie pozycje. Amerykański - dziesięć
Ford oficjalnie sprzedawał w Polsce Mustanga z silnikiem EcoBoost i GT, a przez krótki czas także Mach 1. To wszystko. Shelby GT350, GT500, Bullitt czy Mustang California Special nigdy nie weszły do europejskiego cennika i na polskim rynku wtórnym pojawiają się wyłącznie jako auta sprowadzone. Jeśli więc szukasz Mustanga w standardowej wersji, import jest kwestią kalkulacji - a jeśli szukasz konkretnej wersji specjalnej, jest po prostu jedynym sposobem, żeby ją mieć. Na aukcjach w Kalifornii, Teksasie czy na Florydzie GT350 i GT500 pojawiają się co tydzień, w kilkunastu egzemplarzach naraz.
Coyote 5.0 przez dekadę - co dokładnie się zmieniło
Nie każde V8 5.0 w Mustangu jest takie samo i przy wyborze rocznika ma to realne znaczenie. Wersje z lat 2015-2017 (Coyote drugiej generacji) mają 435 KM i sześciobiegowy automat 6R80 - działa, ale jest już przestarzały. Od rocznika 2018 silnik dostał podwójny wtrysk paliwa (bezpośredni plus pośredni), wyższą moc 450-460 KM i dziesięciobiegową skrzynię 10R80, która realnie poprawia dynamikę i spalanie w trasie. Jeśli budżet pozwala, warto celować w 2018 rok lub nowszy - różnica w cenie aukcyjnej między 2017 a 2018 wynosi zwykle 3 000-5 000 USD, a różnica w aucie jest większa, niż sugeruje ta kwota.
Ile naprawdę kosztuje Mustang GT w polskiej eksploatacji
Uczciwie: Mustang GT nie jest tanim autem w utrzymaniu i nie warto się co do tego oszukiwać. Spalanie V8 5.0 w mieście to realnie 16-18 l/100 km, w trasie przy 120 km/h około 10-11 l. Ubezpieczenie OC/AC dla auta o mocy 450 KM u młodego kierowcy potrafi być trzycyfrową kwotą miesięcznie. Opony w rozmiarze 255/40 R19 z przodu i 275/40 R19 z tyłu to koszt kilku tysięcy złotych za komplet, a przy pakiecie Performance z oponami Michelin Pilot Sport 4S - więcej. Import obniża cenę zakupu, ale nie zmienia kosztu posiadania. Mówimy o tym przed licytacją, a nie po odbiorze auta.
Koszty importu Ford Mustang
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje Ford Mustang
Flat Rock, Michigan (Flat Rock Assembly Plant) (USA)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
Uwaga na nazwę: spalinowy Mustang (S550 i S650) powstaje w Michigan, ale elektryczny Mustang Mach-E - który jest zupełnie innym autem - jest budowany w Meksyku. Model potwierdzamy po numerze VIN przed licytacją.
Szukasz konkretnego egzemplarza Ford Mustang? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
Ford Mustang - generacje dostępne na rynku USA
S550
2015-2023Pierwszy Mustang z niezależnym zawieszeniem tylnej osi i pierwszy sprzedawany oficjalnie poza Ameryką. Do 2017 roku V8 5.0 Coyote miał 435 KM, po liftingu z 2018 - 450-460 KM dzięki podwójnemu wtryskowi paliwa, a sześciobiegowy automat zastąpiono dziesięciobiegowym 10R80. To ta generacja trafia dziś na aukcje najczęściej.
S550 - wersje specjalne
2016-2023Shelby GT350 z wolnossącym 5.2 Voodoo o płaskim wale korbowym (526 KM, 8 250 obr/min), Shelby GT500 z doładowanym 5.2 Predator (760 KM, siedmiobiegowy dwusprzęgłowy Tremec) i Mach 1 z lat 2021-2023 (480 KM). Do Europy trafiły pojedyncze egzemplarze Mach 1, Shelby - w praktyce wcale.
S650
od 2024Aktualna generacja - głęboko przebudowany S550 z nową deską rozdzielczą opartą na dwóch ekranach. GT ma 486 KM z aktywnym wydechem, a wersja Dark Horse - 500 KM i wzmocniony układ napędowy. W Polsce dostępna, ale w cenniku, który przy imporcie z USA wygląda zupełnie inaczej.
Ford Mustang - dane techniczne
- Segment
- Coupe / kabriolet, napęd na tył
- Silniki w USA
- 2.3 EcoBoost R4 (2 261 cm3), 5.0 V8 Coyote, 5.2 V8 (Shelby)
- Moc
- 310-760 KM
- Skrzynia
- manual 6-biegowy Getrag MT-82, automat 10-biegowy 10R80
- 0-100 km/h
- 5,3 s (EcoBoost), 4,3 s (GT 5.0), 3,5 s (GT500)
- Nadwozia
- Fastback (coupe) i Convertible (kabriolet)
- Spalanie (mieszane)
- 9-11 l/100 km (EcoBoost), 13-16 l/100 km (V8 5.0)
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
EcoBoost 2.3
Czterocylindrowy silnik turbo o mocy 310-330 KM, spokrewniony z jednostką z Focusa RS. Najtańszy Mustang w eksploatacji, ale uwaga na kalkulację: pojemność 2 261 cm3 oznacza akcyzę 18,6%, taką samą jak przy V8. Oszczędność jest na paliwie i ubezpieczeniu, nie na podatku.
GT 5.0 Coyote
Wolnossące V8, w wersji po liftingu 450-460 KM i granica obrotów 7 500. To najczęściej importowany Mustang i jedyny sensowny wybór, jeśli chodzi Ci o dźwięk i charakter tego auta. Warto szukać rocznika 2018+ z automatem 10R80 albo z pakietem Performance Package.
Mach 1
Produkowana w latach 2021-2023, 480 KM, chłodnice oleju i skrzyni z GT500, tylny dyfuzor i podwozie z pakietu Performance Package Level 2. Do Europy trafiła w limitowanej puli i dziś na polskim rynku wtórnym jest pojedynczym zjawiskiem. W USA - normalna pozycja na aukcjach.
Shelby GT350 / GT500
GT350 to jedyny nowoczesny Mustang z wolnossącym silnikiem o płaskim wale korbowym - brzmi jak auto wyścigowe i kręci się do 8 250 obrotów. GT500 z kompresorem to 760 KM. Żadnej z tych wersji Ford nie sprzedawał oficjalnie w Europie, więc import jest jedyną drogą.
Ford Mustang - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
Mustang GT jest w USA masowo używany na zjazdach driftingowych i przy nauce burnoutów - sprawdzamy stan sprzęgła, tulei zawieszenia tylnego i mocowania mechanizmu różnicowego. Auto po takiej eksploatacji ma charakterystycznie zużyte opony tylnej osi i ślady na dyfuzorze.
Manualna skrzynia Getrag MT-82 (roczniki 2015-2017) bywa problematyczna - trudne wchodzenie biegów na zimno i przeskakiwanie dwójki. Ford poprawiał ją w kolejnych latach, ale przy starszych egzemplarzach sprawdzamy ją szczegółowo na jeździe próbnej.
Egzemplarze z założonym kompresorem lub tuningiem ECU - w USA to bardzo popularna modyfikacja. Zmodyfikowany Coyote może mieć uszkodzone panewki, a wpis w sterowniku unieważnia gwarancję. Weryfikujemy oprogramowanie przed zakupem.
Kabriolety z Kalifornii i Arizony mają zwykle świetne podwozie, ale zniszczoną słońcem deskę rozdzielczą i skórę foteli. Sprawdzamy też pełen cykl otwierania dachu i szczelność uszczelek przy szybach.
Tytuł salvage przy Mustangu GT jest częsty, bo to auto o wysokim wskaźniku kolizji. Takie egzemplarze są tanie, ale przy aucie z 450 KM i napędem na tył geometria po szkodzie strukturalnej ma bezpośrednie przełożenie na bezpieczeństwo - odradzamy.
Ford Mustang - częste pytania
Inne modele Ford
Wszystko o imporcie FordSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
