Volvo V60 z USA
V60 to technicznie ten sam samochód co S60, tylko w nadwoziu kombi - i właśnie dlatego jego historia na amerykańskim rynku wygląda zupełnie inaczej. Amerykanie kombi nie kupują. Skutek jest dwuznaczny: egzemplarzy na aukcjach jest mało, ale te, które są, bywają wyjątkowo dobrze wyposażone i mało używane. Na V60 trzeba poczekać i mówimy o tym otwarcie.
Kombi w kraju SUV-ów - dlaczego V60 jest na aukcjach rzadkie
Kombi odpowiada w Stanach Zjednoczonych za ułamek procenta sprzedaży nowych aut. Amerykanin, który potrzebuje przestrzeni, kupuje SUV-a albo pickupa - i tak samo postępuje amerykański diler, zamawiając auta na plac. Skala jest bezlitosna: na każde sprzedane w USA V60 przypada kilkanaście XC60. Ta sama technika, ta sama fabryka w Szwecji, kompletnie inna podaż. Dla nas, jako importerów, oznacza to, że V60 nie jest modelem, który wybiera się z listy dostępnej dziś. To model, na który się poluje - i o tym rozmawiamy z klientem na samym początku, a nie po podpisaniu umowy.
Cross Country - 210 mm prześwitu i napęd na cztery koła
Cross Country to odpowiedź Volvo na amerykański problem z kombi: skoro klient chce SUV-a, dajmy mu kombi, które wygląda i zachowuje się trochę jak SUV. Prześwit podniesiony do około 210 mm (o kilkadziesiąt milimetrów więcej niż w zwykłym V60), plastikowe osłony nadkoli i progów, napęd na cztery koła w standardzie i osobny tryb jazdy Off Road z kontrolą zjazdu ze wzniesienia. W praktyce to najlepszy kompromis, jaki można kupić na tym rynku: prowadzenie kombi, bagażnik kombi i prześwit, który wystarcza na polską drogę gruntową czy krawężnik. Nie przypadkiem to właśnie Cross Country przetrwało w amerykańskim cenniku najdłużej i to jego egzemplarzy jest dziś na aukcjach najwięcej.
Na V60 trzeba poczekać - i mówimy o tym przed umową
Nie będziemy udawać, że jest inaczej. Przy XC60 czy XC90 w każdym tygodniu na amerykańskich aukcjach jest kilkadziesiąt egzemplarzy i możesz przebierać. Przy V60 mówimy o pojedynczych sztukach - a jeśli szukasz konkretnej konfiguracji, na przykład Cross Country w wersji Inscription w określonym kolorze, realny czas oczekiwania to od kilku tygodni do kilku miesięcy. W zamian dostajesz coś, czego polski rynek wtórny nie oferuje: kombi, które w USA było wyborem świadomym, nie flotowym - kupowanym przez ludzi, którzy dopłacali do wyposażenia i traktowali auto lepiej niż przeciętny użytkownik samochodu służbowego. Przebiegi bywają wyraźnie niższe niż w polskich odpowiednikach z tego samego rocznika.
Koszty importu Volvo V60
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje Volvo V60
Torslanda, Göteborg oraz Gandawa (Belgia) (Szwecja lub Belgia)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
V60 jest autem europejskim niezależnie od tego, że kupujesz je na aukcji w USA: druga generacja (2011-2018) powstawała w Gandawie w Belgii, trzecia (od 2019) w Torslandzie w Szwecji, przy czym część montażu Volvo przeniosło z powrotem do Gandawy. Żadna z tych lokalizacji nie daje prawa do zerowej stawki celnej - w gamie Volvo z USA pochodzi wyłącznie S60. VIN takich egzemplarzy zaczyna się od YV1; potwierdzamy to przed licytacją.
Szukasz konkretnego egzemplarza Volvo V60? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
Volvo V60 - generacje dostępne na rynku USA
V60 II
2011-2018Pierwsza V60 obecna w USA, sprzedawana w niewielkich ilościach, głównie z silnikami T5 i T6. W ofercie była też wersja Cross Country z podwyższonym zawieszeniem. Dziś na aukcjach pojawia się rzadko, ale w bardzo niskich cenach.
V60 III (SPA)
od 2019Trzecia generacja na platformie SPA, dzielona z S60. Bagażnik 529 l, po złożeniu oparć 1 441 l. W USA oferowana z silnikami T5, T6, później T8 Recharge, a przez pewien czas także w wersji Polestar Engineered, wyprodukowanej w liczbie kilkudziesięciu egzemplarzy na cały rynek amerykański.
V60 Cross Country
od 2019Wersja terenowa: prześwit podniesiony do około 210 mm, plastikowe osłony nadkoli i progów, napęd AWD w standardzie oraz tryb jazdy Off Road. W późniejszych rocznikach Volvo ograniczyło amerykańską ofertę V60 praktycznie do tej wersji - to ona jest dziś na aukcjach najlepiej reprezentowana.
Volvo V60 - dane techniczne
- Segment
- Kombi klasy średniej premium
- Bagażnik
- 529 l / 1 441 l po złożeniu oparć
- Prześwit
- ok. 145 mm (V60), ok. 210 mm (Cross Country)
- Silniki w USA
- 2.0 turbo (T5, B5), 2.0 turbo + kompresor (T6), T8 Recharge
- Moc
- 250-316 KM, T8 ok. 400 KM
- Napęd
- przedni lub AWD; w Cross Country AWD w standardzie
- Skrzynia
- 8-biegowy automat Aisin
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
Momentum
Podstawa amerykańskiej oferty V60: skóra, panoramiczny dach, City Safety, Pilot Assist, elektrycznie otwierana klapa bagażnika. Najczęściej spotykana wersja wśród nielicznych egzemplarzy dostępnych na aukcjach.
R-Design
Sportowe zawieszenie, ciemne detale, felgi 19 cali i mocniej wyprofilowane fotele. W nadwoziu kombi to konfiguracja, której polski rynek wtórny praktycznie nie zna - u nas V60 kupowano w wersjach flotowych.
Inscription
Skóra Nappa, drewno, wentylowane i masujące fotele, nagłośnienie Bowers & Wilkins. W USA kombi kupowali klienci świadomi, którzy wiedzieli, czego chcą - i zamawiali auta bogato wyposażone. To działa dziś na Twoją korzyść.
Polestar Engineered
T8 z mocą podniesioną do około 415 KM, amortyzatorami Öhlins i hamulcami Brembo, w nadwoziu kombi. Wyprodukowana w liczbie kilkudziesięciu egzemplarzy na rynek amerykański - jeśli taka sztuka pojawi się na aukcji, informujemy klientów, którzy jej szukają.
Volvo V60 - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
Podaż to główne ryzyko przy tym modelu - nie stan techniczny. Zbyt wąsko zdefiniowana konfiguracja (kolor, wersja, rocznik, przebieg) może oznaczać kilka miesięcy oczekiwania. Doradzamy, które kryteria warto poluzować, a które trzymać.
Cross Country ma inny zestaw amortyzatorów i sprężyn niż zwykłe V60 - przy uszkodzeniu elementy nie są zamienne i bywają trudniej dostępne w Polsce. To nie jest wada, ale koszt, który trzeba przewidzieć.
Silnik T6 z kompresorem i turbo - sprzęgło kompresora, napinacz łańcucha rozrządu i pompa wody to trzy punkty, które sprawdzamy przed każdą licytacją.
Bateria w T8 Recharge - stan zdrowia pakietu (SOH) i gniazdo ładowania J1772, które wymaga adaptacji do europejskiego standardu Type 2.
Ekran Sensus - w V60, tak jak w całej gamie SPA, zdarzają się zawieszenia systemu i zanik obrazu z kamery cofania. Weryfikujemy wersję oprogramowania.
Volvo V60 - częste pytania
Inne modele Volvo
Wszystko o imporcie VolvoSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
