Volvo XC60 z USA
XC60 to najlepiej sprzedający się model Volvo na świecie - i jednocześnie ten, przy którym trzeba usiąść i policzyć, zanim podejmie się decyzję o imporcie. W Polsce jest ich dużo. Amerykański rynek nie daje tu przewagi w samej cenie, ale w konfiguracji: T8 Recharge, pełne pakiety, wyposażenie, którego polski nabywca nie zamawiał.
Najlepiej sprzedające się Volvo świata - co to znaczy dla aukcji
XC60 od lat odpowiada za mniej więcej co czwarte Volvo sprzedane na świecie, a w USA jest zdecydowanie najczęściej kupowanym modelem marki - kilkadziesiąt tysięcy egzemplarzy rocznie, w dużej mierze w leasingu na 36 miesięcy. Po zakończeniu umowy auta wracają do dilera i trafiają na aukcję z przebiegiem 50-80 tysięcy kilometrów i pełną historią serwisową. Dla klienta oznacza to coś bardzo praktycznego: nie musisz brać pierwszego egzemplarza, który się pojawi. Można czekać na dokładnie tę konfigurację, kolor i wyposażenie, które Cię interesują, bo w każdym tygodniu na aukcjach jest ich kilkadziesiąt.
T5, T6, T8, B5, B6 - jak czytać amerykański cennik Volvo
Oznaczenia Volvo nie mówią nic o pojemności - i to jest źródło większości nieporozumień. Wszystkie mają silnik 2.0 o pojemności 1 969 cm3. T5 to wersja z samą turbosprężarką, około 250 KM. T6 dokłada do tego kompresor mechaniczny, który doładowuje przy niskich obrotach, a turbo przejmuje pracę wyżej - stąd 316 KM. T8 to T6 plus silnik elektryczny napędzający tylną oś, czyli hybryda plug-in o mocy łącznej około 400 KM. B5 i B6 to warianty z miękką hybrydą 48 V, wprowadzone po liftingu - nie ładuje się ich z gniazdka, układ tylko wspomaga silnik przy ruszaniu i odzyskuje energię z hamowania. Znając ten klucz, przestajesz przepłacać za literę w nazwie.
Kiedy import XC60 się opłaca, a kiedy lepiej kupić w Polsce
Powiemy to wprost, bo to model, przy którym najłatwiej kogoś wprowadzić w błąd. XC60 jest w Polsce dostępne szeroko - podstawowe T5 czy D4 z polskiego rynku kupisz szybciej i bez formalności. Import przestaje być kwestią samej ceny, a zaczyna być kwestią specyfikacji. Ma sens, gdy szukasz T8 Recharge (u nas rzadkiego i drogiego), gdy zależy Ci na wersji Inscription albo Polestar Engineered z pełną listą opcji, albo gdy chcesz mieć pewność co do przebiegu i historii szkodowej. Warto też wiedzieć jedno: XC60 powstaje w Szwecji i do Ameryki też przypłynęło - w odróżnieniu od S60, import tego modelu nie skraca łańcucha dostaw, tylko omija marżę europejskiego dilera i pozwala kupić lepiej wyposażony egzemplarz.
Koszty importu Volvo XC60
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje Volvo XC60
Torslanda, Göteborg; pierwsza generacja - Gandawa (Belgia); przejściowo także Chengdu (Chiny) (Szwecja, wcześniej Belgia lub Chiny)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
Żaden XC60 z rynku amerykańskiego nie jest autem amerykańskim, ale kraj pochodzenia zależy od rocznika. Pierwsza generacja (2008-2017) powstawała w Gandawie w Belgii, druga w Torslandzie w Szwecji - a przez pewien czas egzemplarze na rynek USA sprowadzano z Chengdu w Chinach, dopiero w 2018 roku Volvo przeniosło produkcję amerykańskich XC60 z powrotem do Szwecji. Produkcja XC60 w zakładzie Ridgeville w Karolinie Południowej ma ruszyć dopiero pod koniec 2026 roku, więc na rynku wtórnym takich sztuk jeszcze nie ma. Kraj produkcji każdego egzemplarza weryfikujemy po numerze VIN przed licytacją.
Szukasz konkretnego egzemplarza Volvo XC60? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
Volvo XC60 - generacje dostępne na rynku USA
XC60 I
2008-2017Pierwsza generacja, na amerykańskim rynku sprzedawana głównie z rzędową szóstką 3.2 i T6 3.0, później z czterocylindrowym T5 Drive-E. Uwaga na akcyzę: wersje sześciocylindrowe mają ponad 2 000 cm3, więc wpadają w stawkę 18,6 procent zamiast 3,1 procent. To zmienia rachunek na tyle, że przy tej generacji zwykle odradzamy silniki 3.0.
XC60 II (SPA)
2018-2024Druga generacja na platformie SPA, konstrukcyjnie skrócone XC90. Amerykańska oferta to T5 (250 KM, przód lub 4x4), T6 z kompresorem i turbo (316 KM) oraz T8 Recharge (ok. 400 KM). Model zdobył tytuł World Car of the Year 2018 i utrzymywał wyróżnienie IIHS Top Safety Pick+ przez kolejne roczniki.
XC60 II po liftingu
od 2022Miękka hybryda 48 V zastąpiła podstawowe silniki - w cenniku pojawiły się oznaczenia B5 i B6. T8 dostał mocniejszy silnik elektryczny i większą baterię, a moc łączna wzrosła do około 455 KM. Poziomy wyposażenia zmieniono z Momentum/R-Design/Inscription na Core/Plus/Ultimate.
Volvo XC60 - dane techniczne
- Segment
- SUV klasy średniej premium (D)
- Silniki w USA
- 2.0 turbo (T5, B5), 2.0 turbo + kompresor (T6, B6), T8 Recharge
- Moc
- 250 KM (T5), 316 KM (T6), 400-455 KM (T8)
- Napęd
- przedni (część T5) lub AWD; w T8 tylna oś napędzana elektrycznie
- Skrzynia
- 8-biegowy automat Aisin
- Bagażnik
- 483 l / 1 410 l (w T8 mniej - bateria zabiera przestrzeń)
- Spalanie (mieszane)
- 8-9 l/100 km (T5), 9-10 l/100 km (T6)
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
Momentum
Amerykański punkt wyjścia: skóra, panoramiczny dach, podgrzewane fotele, City Safety, BLIS i Pilot Assist. Sensowny wybór, jeśli zależy Ci na aucie kompletnym, ale bez dopłat za rzeczy, z których nie skorzystasz.
R-Design
Sportowa stylizacja z czarnymi detalami, sportowymi fotelami z rozsuwaną częścią podudzia i felgami 20-21 cali. W USA często zamawiana z silnikiem T6, przez co jest to najczęściej spotykana kombinacja na aukcjach.
Inscription
Drewno na desce, skóra Nappa, wentylowane fotele z masażem, oczyszczacz powietrza i nagłośnienie Bowers & Wilkins. To wersja, dla której import ma największy sens - odtworzenie tej listy opcji w polskim cenniku to kilkadziesiąt tysięcy złotych.
Polestar Engineered
T8 z podniesioną mocą, amortyzatorami Öhlins z ręczną regulacją, hamulcami Brembo i złotymi pasami bezpieczeństwa. W USA sprzedawana w niewielkich ilościach, w Polsce praktycznie niedostępna na rynku wtórnym.
Volvo XC60 - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
Bateria w T8 Recharge - sprawdzamy stan zdrowia pakietu i to, czy poprzedni właściciel w ogóle go ładował. Hybryda plug-in eksploatowana wyłącznie jak zwykły spalinowy pali więcej niż T6 i ma niepotrzebnie zużyty układ.
Silnik T6 z kompresorem i turbo - podwójne doładowanie oznacza podwójne ryzyko. Uwaga na rozciągnięty łańcuch rozrządu (roczniki 2015-2018), zużycie oleju i nieszczelną pompę wody.
Skrzynia Aisin AWF8F35 - w XC60 znane są zgłoszenia szarpania przy zmianie na niskie biegi. Weryfikujemy, czy wykonano aktualizację oprogramowania sterownika i czy olej był kiedykolwiek wymieniany.
Ekran Sensus w układzie pionowym - typowe usterki to zawieszanie się systemu i brak obrazu z kamery cofania. Naprawa oznacza wymianę modułu, nie kalibrację, więc to realny koszt.
Egzemplarze ze stanów północnych (Michigan, Illinois, Nowy Jork, Massachusetts) mają za sobą kontakt z solą drogową. Preferujemy auta z Kalifornii, Teksasu, Arizony i Florydy - w tym modelu podaż jest na tyle duża, że nie ma powodu iść na kompromis.
Volvo XC60 - częste pytania
Inne modele Volvo
Wszystko o imporcie VolvoSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
