Volvo XC90 z USA
XC90 drugiej generacji to auto, którym Volvo w 2015 roku zdefiniowało od nowa całą markę - nowa platforma SPA, pionowy ekran, siedem realnych miejsc i jeden rozmiar silnika dla całej gamy. W USA sprzedawano go w konfiguracjach, których europejski cennik prawie nie widział: T8 Recharge z pełnym pakietem opcji i czteromiejscowy Excellence.
Platforma SPA - dlaczego XC90 z 2016 roku nadal nie wygląda na przestarzały
SPA to modułowa architektura, na której Volvo zbudowało XC90, XC60, S90 i całą Serię 60. Kluczowa decyzja projektowa: jeden blok silnika 2.0 o pojemności 1 969 cm3 dla wszystkich wariantów, od bazowego T5 po hybrydę T8. Efekt jest podwójny. Po pierwsze, mechanika jest identyczna w całej gamie, więc części i wiedza serwisowa są powszechne także w Polsce. Po drugie - i to jest istotne dla importera - siedmioosobowy SUV o masie ponad dwóch ton mieści się w polskim progu akcyzowym 2 000 cm3, czego nie da się powiedzieć o żadnym konkurencie z V6 czy V8.
T8 Recharge - hybryda, którą Amerykanie kupowali seryjnie
T8 to silnik 2.0 z kompresorem i turbosprężarką napędzający przednią oś, plus silnik elektryczny na tylnej - stąd oryginalna nazwa Twin Engine. Łącznie około 400 KM i przyspieszenie do setki w około 5,5 s w aucie, które wozi siedem osób. W Kalifornii T8 kupowano ze względu na dostęp do pasów HOV, przez co podaż tych egzemplarzy na aukcjach jest realna, a nie symboliczna. Trzeba jednak wiedzieć dwie rzeczy: pakiet baterii zabiera miejsce w tunelu środkowym i zmniejsza zbiornik paliwa, a amerykański egzemplarz ma gniazdo ładowania typu J1772, które przy rejestracji w Polsce wymaga adaptera lub wymiany na Type 2. Koszt tej adaptacji ujmujemy w wycenie od razu.
Excellence - czteromiejscowe XC90, którego w Europie prawie nie zamawiano
Excellence powstało jako odpowiedź Volvo na chińskie i amerykańskie zapotrzebowanie na luksus w tylnym rzędzie. Zamiast siedmiu miejsc są cztery: dwa osobne fotele z tyłu, z rozkładanymi podnóżkami, masażem, składanym stolikiem, lodówką i kieliszkami z kryształu Orrefors. Auto kosztowało w USA ponad 100 000 USD i było sprzedawane krótko, więc egzemplarzy jest mało - ale są. Na polskim rynku wtórnym Excellence to zjawisko marginalne, a w europejskich ogłoszeniach pojawia się kilka sztuk rocznie. Jeśli to jest wersja, której szukasz, aukcja w Stanach jest praktycznie jedynym miejscem, gdzie w ogóle masz z czego wybierać.
Koszty importu Volvo XC90
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje Volvo XC90
Torslanda, Göteborg (Szwecja)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
XC90 - także egzemplarze sprzedawane w USA - powstaje w Torslandzie pod Göteborgiem. Auto kupione na amerykańskiej aukcji jest więc autem pochodzącym ze Szwecji, a nie z USA, i nie obejmuje go zerowa stawka celna. W całej gamie Volvo tylko S60 (od 2019 roku) jest budowany w Stanach. Rozpoznasz to po numerze VIN: szwedzkie Volvo zaczyna się od YV1, amerykańskie od 7JR.
Szukasz konkretnego egzemplarza Volvo XC90? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
Volvo XC90 - generacje dostępne na rynku USA
XC90 I
2002-2014Pierwsza generacja, w USA sprzedawana masowo z rzędową piątką 2.5T i sześciocylindrowym 3.2. Dziś to auta tanie, ale technicznie z innej epoki - importujemy je rzadko i tylko na wyraźne życzenie. Ciekawostka, która dobrze mówi o konstrukcji: w brytyjskich statystykach Thatcham przez kilkanaście lat od premiery nie odnotowano ani jednej ofiary śmiertelnej wśród kierowców i pasażerów tego modelu.
XC90 II (SPA)
2015-2024Generacja zbudowana na modułowej platformie SPA, z ekranem Sensus w układzie pionowym i wyłącznie czterocylindrowymi silnikami 2.0. W USA oferowano T5 (250 KM), T6 z kompresorem i turbosprężarką (316 KM) oraz hybrydę plug-in T8 (ok. 400 KM). To ta generacja trafia dziś na aukcje najczęściej.
XC90 II po liftingu
2020-2024Odświeżenie wprowadziło miękką hybrydę 48 V (oznaczenia B5 i B6), większy pakiet baterii w T8 oraz nowy zestaw asystentów. Od rocznika 2021 wszystkie egzemplarze mają fabryczne ograniczenie prędkości do 180 km/h - dotyczy to również aut kupowanych w USA.
Volvo XC90 - dane techniczne
- Segment
- Pełnowymiarowy SUV premium, 7 miejsc
- Silniki w USA
- 2.0 turbo (T5), 2.0 turbo + kompresor (T6), T8 Recharge (PHEV)
- Moc
- 250 KM (T5), 316 KM (T6), ok. 400 KM łącznie (T8)
- Bateria T8
- 9,2-18,8 kWh zależnie od rocznika
- Zasięg elektryczny T8 (EPA)
- ok. 21-58 km, w zależności od pakietu baterii
- Skrzynia
- 8-biegowy automat Aisin
- Bagażnik
- 302 l (7 miejsc) / 1 856 l (po złożeniu rzędów)
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
Momentum
Bazowy poziom wyposażenia na rynku amerykańskim, ale bazowy po amerykańsku: skórzana tapicerka, panoramiczny dach, City Safety i BLIS są tu w standardzie. W europejskim cenniku część z tego była dopłatą.
R-Design
Wersja o sportowym wyglądzie - inne zderzaki, czarna kratownica, felgi 20-21 cali, sportowe fotele i perforowana kierownica. Zwykle łączona z T6, rzadziej z T8.
Inscription
Najbogatsza konfiguracja: skóra Nappa, wentylowane i masujące fotele, wykończenia z drewna, kryształowa gałka Orrefors. W tej wersji najczęściej spotyka się nagłośnienie Bowers & Wilkins z 19 głośnikami i trybem Gothenburg Concert Hall.
Excellence
Czteromiejscowe XC90 z konsolą, lodówką i szklanymi kieliszkami między fotelami z tyłu. W USA sprzedawane przez dwa roczniki po cenie przekraczającej 100 000 USD. W Polsce praktycznie nieobecne - jeśli szukasz takiego egzemplarza, rynek amerykański jest jedynym realnym kierunkiem.
Volvo XC90 - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
Bateria trakcyjna w T8 Recharge - przed licytacją sprawdzamy stan zdrowia pakietu (SOH) i historię ładowania. Fabryczna gwarancja obejmuje baterię przez 8 lat lub 160 000 km, a jej pozostały okres realnie wpływa na wycenę auta.
Zawieszenie pneumatyczne Four-C (opcja w T6 i T8) - kompresor i miechy po 7-8 latach zaczynają się zużywać. Weryfikujemy poziom nadwozia na zimno i pracę kompresora po podniesieniu auta.
System Sensus i pionowy ekran - znane są przypadki zawieszania się interfejsu, czarnego ekranu i utraty obrazu z kamery cofania. Sprawdzamy wersję oprogramowania i to, czy wykonano aktualizacje serwisowe.
Silnik T6 ma jednocześnie kompresor mechaniczny i turbosprężarkę - to konstrukcja o większej liczbie punktów awarii niż zwykłe turbo. Sprzęgło kompresora, napinacz łańcucha rozrządu i pompa wody to elementy, które oglądamy szczególnie uważnie.
8-biegowa skrzynia Aisin bywa szarpana przy niskich prędkościach, zwłaszcza gdy nigdy nie wymieniano w niej oleju. Volvo nie przewiduje serwisu tej przekładni, my zalecamy wymianę oleju co 60-80 tys. km i doliczamy ją do budżetu.
Volvo XC90 - częste pytania
Inne modele Volvo
Wszystko o imporcie VolvoSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
