Mercedes GLE z USA
GLE nie jest samochodem, który sprowadza się z obcego rynku - to samochód, który do Europy i tak przypłynął. Każdy GLE na świecie powstaje w zakładzie Mercedes-Benz US International w Tuscaloosa w Alabamie. Kupując go na aukcji w Stanach, po prostu odbierasz auto u źródła, zamiast czekać, aż przejdzie przez importera i dilera.
Alabama, nie Stuttgart - gdzie naprawdę powstaje GLE
Zakład Mercedes-Benz US International w Tuscaloosa działa od 1997 roku i jest jedynym miejscem na świecie, gdzie produkuje się GLE. Ten sam egzemplarz, który trafiłby do polskiego salonu, wcześniej przejechałby ciężarówką do portu w Charleston, przepłynął Atlantyk, przeszedł przez centralę importera i marżę dilera. Kupując GLE na aukcji w Stanach, wycinasz z tego łańcucha dwa ostatnie ogniwa. To dlatego przy tym modelu nie ma sensu rozmowa o 'wersji amerykańskiej' - wersja amerykańska to wersja jedyna, a europejskie GLE jest po prostu tym samym autem po dłuższej podróży.
GLE 350 w USA i GLE 350 d w Polsce to dwa różne samochody
To jedna z najczęstszych pomyłek przy porównywaniu ofert. W polskim cenniku GLE 350 d oznacza rzędową szóstkę wysokoprężną OM656 o pojemności 2925 cm3. W USA GLE 350 to czterocylindrowa benzyna M264 o pojemności 1991 cm3 i mocy 255 KM. Ta sama nazwa, zupełnie inna technika i zupełnie inna kalkulacja podatkowa: polski diesel wpada w akcyzę 18,6%, amerykańska benzyna w 3,1%. Przy aucie wycenionym na 200 000 zł to różnica przekraczająca 30 000 zł na samej akcyzie - i to zanim policzymy koszt DPF-u, AdBlue i wtryskiwaczy w perspektywie kilku lat.
Trzeci rząd, zawieszenie 48 V i inne opcje, których w Europie nie zamawiano
V167 był pierwszym GLE z opcjonalnym trzecim rzędem siedzeń. W Europie zamawiano go rzadko, bo klient szukający siedmiu miejsc szedł od razu po GLS. W USA logika była inna - GLE z trzecim rzędem to rozsądny kompromis między garażem a rodziną, więc na aukcjach takich egzemplarzy jest sporo. Podobnie z E-Active Body Control: układ, który przechyla nadwozie w zakręcie i podnosi auto przed uderzeniem bocznym, w polskim cenniku był kosztowną egzotyką, a w amerykańskich konfiguracjach Premium Plus pojawia się regularnie.
Koszty importu Mercedes GLE
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje Mercedes GLE
Tuscaloosa, Alabama (Mercedes-Benz US International) (USA)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
Szukasz konkretnego egzemplarza Mercedes GLE? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
Mercedes GLE - generacje dostępne na rynku USA
W166
2016-2019Formalnie nowy model, w praktyce gruntownie odświeżony ML. Na rynku amerykańskim gama to GLE 350 z wolnossącym V6 3.5 (M276, 302 KM), GLE 400 4MATIC z V6 biturbo, hybryda plug-in GLE 550e oraz AMG GLE 43 i GLE 63. Osobno sprzedawano nadwozie coupe (C292), które w Europie było rzadkością.
V167
od 2020Zupełnie nowa konstrukcja: rozstaw osi urósł o 8 cm, pojawił się opcjonalny trzeci rząd siedzeń i zawieszenie E-Active Body Control z układem 48 V, które potrafi indywidualnie sterować każdym kołem. Amerykańska gama to GLE 350 (2.0 turbo, 255 KM), GLE 450 4MATIC z rzędową szóstką M256 i miękką hybrydą EQ Boost oraz GLE 580 z V8 4.0 (483 KM).
V167 po liftingu
od 2023Modernizacja układów napędowych - wszystkie silniki dostały układ 48 V, a MBUX doczekał się nowej generacji oprogramowania. Z perspektywy importu ta wersja jest jeszcze droga na aukcjach, więc gros ruchu dotyczy roczników 2020-2022.
Mercedes GLE - dane techniczne
- Segment
- SUV klasy wyższej (E)
- Fabryka
- Tuscaloosa, Alabama (MBUSI) - dla całego świata
- Silniki w USA
- 2.0 R4 (GLE 350), 3.0 R6 + EQ Boost (GLE 450), 4.0 V8 (GLE 580)
- Moc
- 255-483 KM (bez wersji AMG)
- Napęd
- 4MATIC, w GLE 350 również napęd na tył
- Skrzynia
- 9G-Tronic, 9-biegowy automat
- Miejsca
- 5, w V167 opcjonalnie 7
- Spalanie (mieszane)
- 9-10 l/100 km (2.0), 11-13 l/100 km (R6), 14-16 l/100 km (V8)
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
GLE 350 4MATIC
Najczęściej licytowana wersja V167. Silnik M264 o pojemności 1991 cm3 i mocy 255 KM. Dla polskiego kupującego kluczowa jest właśnie ta pojemność - mieści się poniżej progu 2000 cm3, więc akcyza wynosi 3,1%, a nie 18,6%.
GLE 450 4MATIC
Rzędowa szóstka M256 z rozrusznikiem-alternatorem w układzie 48 V. Kultura pracy jak w klasie S, 362 KM i realnie niższe spalanie niż w V6, którego zastąpiła. W polskich ogłoszeniach ta wersja pojawia się sporadycznie.
Premium / Premium Plus Package
Amerykańskie pakiety zbiorcze: system Burmester, podgrzewana kierownica, kamery 360 stopni, elektryczna kolumna kierownicy, head-up display. Diler w USA zamawia je na plac domyślnie, bo bez nich auto się nie sprzedaje.
Airmatic i E-Active Body Control
Zawieszenie pneumatyczne było w GLE opcją, ale w amerykańskich egzemplarzach z pakietem AMG Line spotyka się je bardzo często. E-Active Body Control to układ o zupełnie innej skali kosztowej - warto wiedzieć, co się kupuje, zanim przyjdzie serwis.
Mercedes GLE - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
Zawieszenie Airmatic - miechy i kompresor po 7-9 latach zaczynają się poddawać. Przed licytacją sprawdzamy, czy auto stoi równo po nocnym postoju i czy w pamięci sterownika nie ma błędów regulacji wysokości.
Układ 48 V w GLE 450 (silnik M256) - rozrusznik-alternator i osobna bateria 48 V to elementy, które Mercedes objął akcjami serwisowymi. Weryfikujemy, czy zostały wykonane.
W166 z V6 M276 (GLE 350 i 400) - typowe są nieszczelności uszczelek pokryw zaworów i przewodów chłodnicy oleju. To nie jest wada dyskwalifikująca, ale koszt, który trzeba doliczyć.
E-Active Body Control - naprawa tego układu potrafi kosztować więcej niż komplet klasycznego Airmatica. Jeśli egzemplarz go ma, sprawdzamy go osobno i wyceniamy ryzyko.
Egzemplarze ze stanów pasa śniegowego (Michigan, Ohio, Nowy Jork, Illinois) mają kontakt z solą drogową - preferujemy auta z Florydy, Teksasu, Arizony i Kalifornii, gdzie podwozia są czyste.
Mercedes GLE - częste pytania
Inne modele Mercedes-Benz
Wszystko o imporcie Mercedes-BenzSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
