Mercedes Klasa C z USA
Amerykański rynek Klasy C jest zbudowany wokół jednego oznaczenia: C300. Nie ma tam C180, nie ma C200, praktycznie nie ma diesla. Dla kupującego w Polsce oznacza to coś konkretnego - jeśli szukasz benzynowej Klasy C z 4MATIC-iem i bogatym wyposażeniem, w Stanach masz z czego wybierać, a nad Wisłą przeglądasz resztki po flotach z silnikiem wysokoprężnym.
W USA Klasa C to jedno oznaczenie - i to zmienia wszystko
Mercedes prowadził w Stanach politykę radykalnie uproszczonej gamy: klient wchodził do salonu i kupował C300. Nie było wyboru między C180, C200 i C220d, nie było czterech poziomów mocy tego samego silnika. Skutkiem ubocznym tej decyzji jest dziś bardzo jednorodny rynek wtórny: praktycznie każda Klasa C z amerykańskiej aukcji ma benzynowy silnik o pojemności 1991 cm3, mocy 241 lub 255 KM i - w większości przypadków - napęd 4MATIC. Dla importera to komfortowa sytuacja, bo nie trzeba przekopywać się przez dziesiątki wariantów. Dla kupującego oznacza to, że auto, które dostanie, jest przewidywalne: znamy jego silnik, znamy jego typowe usterki i znamy koszt jego utrzymania.
Polska kupowała diesla, Ameryka benzynę - to problem dostępności, nie ceny
Polski rynek Klasy C przez lata żył firmowymi leasingami, a te wybierały C220d. Diesel oznaczał niższy koszt paliwa na wysokich przebiegach - i to była racjonalna decyzja. Problem w tym, że dziś, dziesięć lat później, ktoś, kto świadomie nie chce diesla, ma poważny kłopot ze znalezieniem benzynowej Klasy C z 4MATIC-iem, w dobrym stanie i z wiarygodnym przebiegiem. Amerykański rynek rozwiązuje to jednym ruchem: tam benzyna jest normą, a diesla w Klasie C praktycznie nie było. Nie ma DPF-u, nie ma zapchanego EGR-u, nie ma wtryskiwaczy Common Rail po 250 tysiącach kilometrów. Import w tym przypadku nie jest tańszą wersją tego samego zakupu - jest dostępem do konfiguracji, której na polskich portalach po prostu nie ma.
C63 S z W205 - ostatnia Klasa C z ośmioma cylindrami
To nie jest sentymentalny frazes, tylko fakt rynkowy. AMG C63 generacji W205 miała V8 M177 o pojemności 3982 cm3. Jej następczyni, C63 S E Performance na bazie W206, ma dwulitrowy czterocylindrowy silnik M139 z hybrydą i turbosprężarką ze wspomaganiem elektrycznym. Konstrukcja jest technicznie fascynująca i szybsza na papierze, ale zmiana charakteru jest fundamentalna i część rynku po prostu jej nie zaakceptowała. Skutek: ceny używanych C63 S z V8 przestały spadać, a w niektórych konfiguracjach zaczęły rosnąć. W USA takich egzemplarzy jest po prostu więcej niż gdziekolwiek indziej, bo to tam AMG sprzedaje najwięcej aut na świecie. Jeśli chcesz Klasę C z V8, to jest ostatni moment i jedyny sensowny kierunek.
Koszty importu Mercedes Klasa C
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje Mercedes Klasa C
Tuscaloosa, Alabama (sedany W205 z lat 2015-2020) lub Brema (W206, coupe, kabriolet, AMG) (USA / Niemcy)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
To najbardziej rozproszony przypadek w gamie Mercedesa. Sedany W205 na rynek północnoamerykański były budowane w Tuscaloosa w Alabamie (roczniki 2015-2020) - takie egzemplarze mają pochodzenie amerykańskie. Coupe, kabriolety, wersje AMG oraz cała generacja W206 pochodzą z Bremy. Pochodzenie każdego egzemplarza potwierdzamy po numerze VIN przed licytacją (1/4/5 = USA, W = Niemcy), bo od tego zależy stawka cła.
Szukasz konkretnego egzemplarza Mercedes Klasa C? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
Mercedes Klasa C - generacje dostępne na rynku USA
W205
2015-2021Generacja, która trafia dziś na aukcje najczęściej. W USA gama cywilna to wyłącznie C300 - silnik M274 (241 KM), po liftingu z 2019 roku M264 (255 KM). Do tego AMG C43 z V6 biturbo oraz C63 i C63 S z V8 4.0 (476 i 510 KM). Dostępne jako sedan, coupe i kabriolet.
W206
od 2022Aktualna generacja z pionowym ekranem MBUX i układem 48 V w każdym silniku. W USA sprzedawana wyłącznie jako C300 (M254, 258 KM plus 20 KM z EQ Boost) - Mercedes zrezygnował tam z pozostałych oznaczeń. Nadwozie coupe i kabriolet zniknęły z gamy, ich rolę przejął CLE.
Mercedes Klasa C - dane techniczne
- Segment
- Sedan klasy średniej (D)
- Gama w USA
- C300 (jedyne oznaczenie cywilne), AMG C43, AMG C63
- Pojemność C300
- 1991 cm3 - akcyza 3,1%
- Moc
- 241-510 KM
- Napęd
- tylny lub 4MATIC (na północy USA praktycznie zawsze 4MATIC)
- Skrzynia
- 7G-Tronic Plus (wczesne W205), 9G-Tronic (od 2016)
- Nadwozia w USA
- sedan, coupe, kabriolet (W205); tylko sedan (W206)
- Spalanie (mieszane)
- 7-8 l/100 km (C300), 12-14 l/100 km (C63)
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
C300 4MATIC
Najczęściej importowana wersja i najrozsądniejszy wybór. Silnik o pojemności 1991 cm3 oznacza akcyzę 3,1%, a napęd na cztery koła sprawia, że auto sprawdza się w polskich warunkach zimowych. W stanach północnych 4MATIC był praktycznie standardem.
AMG C63 S (W205)
Ostatnia C63 z V8. Silnik M177 o pojemności 3982 cm3, 510 KM, napęd na tylną oś i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Wersja, która z każdym rokiem zyskuje na wartości, bo jej następca ma już czterocylindrową hybrydę.
Premium Package
Amerykański pakiet zbiorczy: Keyless-Go, nagłośnienie Burmester, elektryczna regulacja foteli z pamięcią, kamera cofania. W polskim cenniku suma tych opcji łatwo przekraczała 15 000 zł dopłaty.
AMG Line i pakiet Night
Zderzaki AMG, obniżone zawieszenie, felgi 18-19 cali i czarne akcenty na nadwoziu. W USA dilerzy zamawiali te pakiety masowo, bo bez nich auto dłużej stało na placu.
Mercedes Klasa C - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
Silnik M274 (C300 do rocznika 2018) - rozciąganie łańcucha rozrządu to znana bolączka tej jednostki. Weryfikujemy w historii serwisowej, czy wykonano wymianę, i słuchamy pracy silnika na zimno na nagraniu aukcyjnym.
Bateria dodatkowa (Zusatzbatterie) w W205 - komunikat o awarii akumulatora pomocniczego to jedna z najczęściej zgłaszanych usterek tej generacji. Sama część nie jest droga, ale nieświadomy właściciel potrafi ją zignorować, co obciąża główny akumulator.
Air Body Control - zawieszenie pneumatyczne było w W205 rzadką opcją, ale jeśli egzemplarz je ma, wymaga oddzielnej weryfikacji. Większość amerykańskich C300 jeździ na klasycznych sprężynach, co akurat obniża koszty eksploatacji.
AMG C63 - sprzęgło skrzyni MCT i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu przy intensywnej eksploatacji się zużywają. Auta po track dayach i po launch control mają ślady, których nie widać na zdjęciach - sprawdzamy historię i ewentualne modyfikacje sterownika.
Kabriolety W205 z Kalifornii i Arizony - dach materiałowy i skóra po latach silnego słońca potrafią być zniszczone przy bardzo niskim przebiegu. Oceniamy stan wnętrza osobno od licznika.
Mercedes Klasa C - częste pytania
Inne modele Mercedes-Benz
Wszystko o imporcie Mercedes-BenzSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
