Toyota 4Runner z USA
4Runnera nie da się kupić w polskim salonie, bo Toyota nigdy nie sprzedawała go w Europie. Import z USA nie jest tu więc sposobem na oszczędność - jest jedyną drogą. To terenowy SUV na ramie, z wolnossącym V6 i reduktorem, zbudowany według zasad, od których reszta rynku odeszła dwie dekady temu.
Auto, którego Toyota nigdy nie sprzedawała w Europie
4Runner nie ma europejskiego cennika, europejskiej sieci sprzedaży ani europejskiego odpowiednika. Toyota oferuje go wyłącznie na rynkach Ameryki Północnej, gdzie jest kultowy - a w Europie postawiła na Land Cruisera i RAV4. Konsekwencja jest jednoznaczna: każdy 4Runner jeżdżący po polskich drogach został sprowadzony. Nie ma tu więc pytania 'czy import się opłaca', bo nie ma alternatywy. Jest za to pytanie, który egzemplarz sprowadzić - i na tym skupiamy pracę przy tym modelu.
Piętnaście lat jednej generacji - to nie zaniedbanie, to strategia
Generacja N280 była produkowana od 2009 roku (rocznik modelowy 2010) do 2024 z tym samym silnikiem 1GR-FE, tym samym pięciobiegowym automatem i tą samą ramą. W czasie, gdy konkurencja przeszła dwie lub trzy pełne zmiany generacyjne, Toyota nie ruszyła układu napędowego. Efekt uboczny jest taki, że 4Runner z 2012 i z 2023 roku to mechanicznie niemal to samo auto - a to oznacza pełną dostępność części, znane wszystkie słabe punkty i mechaników, którzy tę konstrukcję znają na pamięć. Cena tej decyzji to spalanie na poziomie 13-15 l/100 km i pięć biegów zamiast ośmiu. Mówimy o tym wprost, bo to nie jest auto dla każdego.
Czego szukamy w specyfikacji: KDSS, blokada i szyba w klapie
Trzy rzeczy odróżniają dobrze dobranego 4Runnera od przypadkowego. Pierwsza to KDSS - hydrauliczny układ rozłączający stabilizatory, dostępny w części wersji TRD Off-Road, który realnie zwiększa artykulację zawieszenia w terenie. Druga to blokada tylnego mechanizmu różnicowego, bez której Crawl Control robi znacznie mniej. Trzecia jest z zupełnie innej bajki: opuszczana elektrycznie szyba w klapie bagażnika, znak rozpoznawczy modelu od dekad, w praktyce po prostu bardzo wygodna. Sprawdzamy ją zawsze - mechanizm potrafi się zacinać, a naprawa nie jest tania.
Koszty importu Toyota 4Runner
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje Toyota 4Runner
Tahara, prefektura Aichi (wcześniej także Hamura, Hino Motors) (Japonia)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
To duże zaskoczenie dla większości klientów: 4Runner jest sprzedawany wyłącznie w Ameryce Północnej, ale nigdy nie był tam budowany. Wszystkie egzemplarze - również te kupowane na amerykańskich aukcjach - powstają w Japonii i przypływają do USA jako import. Auto kupione w USA nie jest więc autem pochodzącym z USA i nie obejmuje go zerowa stawka celna. Rozpoznasz to po numerze VIN: 4Runnery zaczynają się od litery J (Japonia), a nie od cyfry 1, 4 lub 5.
Szukasz konkretnego egzemplarza Toyota 4Runner? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
Toyota 4Runner - generacje dostępne na rynku USA
N280
2010-2024Piąta generacja - i jedna z najdłużej produkowanych konstrukcji w historii branży. Przez piętnaście lat 4Runner jeździł z tym samym wolnossącym silnikiem 4.0 V6 (1GR-FE, 3 956 cm3, 270 KM) i tym samym pięciobiegowym automatem, przechodząc jedynie kosmetyczne liftingi. To nie jest niedopatrzenie Toyoty, tylko decyzja: konstrukcja została dopracowana i nie ruszano jej, bo nie było czego poprawiać.
6. generacja
od 2025Nowy 4Runner na platformie TNGA-F, dzielonej z Tacomą i Land Cruiserem. Wolnossące V6 ustąpiło miejsca doładowanej jednostce 2.4 oraz wersji hybrydowej i-FORCE MAX o wyraźnie wyższym momencie obrotowym. Auto nowocześniejsze i mocniejsze, ale na rynku wtórnym jeszcze rzadkie i drogie - większość importu to nadal N280.
Toyota 4Runner - dane techniczne
- Segment
- Terenowy SUV na ramie (body-on-frame)
- Silnik (N280)
- 4.0 V6 1GR-FE, 3 956 cm3, 270 KM, ok. 377 Nm
- Skrzynia
- 5-biegowy automat (przez całą produkcję N280)
- Napęd
- Dołączany 4x4 z reduktorem; w wersji Limited stały, z mechanizmem Torsen
- Prześwit
- ok. 240 mm
- Uciąg
- do 2 268 kg (5 000 lb)
- Spalanie (mieszane)
- 13-15 l/100 km - realnie, bez upiększania
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
SR5
Wersja bazowa i najliczniejsza na aukcjach. Ma wszystko, co w 4Runnerze naprawdę istotne: ramę, reduktor, blokadę tylnego mechanizmu w opcji i silnik 1GR-FE. Brakuje jej skóry i głośników - czyli rzeczy, które w tym aucie liczą się najmniej.
TRD Off-Road / TRD Off-Road Premium
Wersja terenowa z blokadą tylnego mechanizmu różnicowego, systemem Multi-Terrain Select i Crawl Control, a w części egzemplarzy z hydraulicznym stabilizatorem KDSS, który zwiększa skok zawieszenia w terenie. To najsensowniejszy wybór dla kogoś, kto faktycznie zjeżdża z asfaltu.
TRD Pro
Szczyt gamy off-road: amortyzatory Fox z rezerwuarem, uniesione zawieszenie, aluminiowa osłona podwozia z logo TRD i charakterystyczna atrapa z napisem TOYOTA. Produkowana w ograniczonych ilościach, na rynku wtórnym trzyma cenę lepiej niż jakakolwiek inna wersja 4Runnera.
Limited
Wariant asfaltowy: stały napęd na cztery koła z mechanizmem Torsen, skórzana tapicerka, dwustrefowa klimatyzacja, audio JBL i zawieszenie X-REAS. Dla kogoś, kto chce charakteru terenówki bez rezygnacji z komfortu na co dzień.
Toyota 4Runner - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
Lift kity, większe opony i zmieniona geometria - w USA to norma, w Polsce może utrudnić badanie techniczne i rejestrację. Egzemplarze mocno przerobione oceniamy pod kątem możliwości przywrócenia stanu fabrycznego, zanim padnie oferta.
Układ KDSS ma siłowniki i zawory hydrauliczne, które po latach potrafią przeciekać. Naprawa jest kosztowna, więc sprawdzamy szczelność i wysokość nadwozia po obu stronach.
Ślady realnego offroadu: wgnieciona osłona podwozia, uszkodzone progi, wyrwane mocowania zderzaka, zarysowane wahacze. 4Runner bywa używany zgodnie z przeznaczeniem - to nie dyskwalifikuje auta, ale musi wpłynąć na cenę.
Egzemplarze z Kolorado, Michigan czy stanu Nowy Jork łączą sól drogową z jazdą w terenie - to najgorsza kombinacja dla ramy. Preferujemy auta z Arizony, Teksasu, Kalifornii i Nevady.
Opuszczana szyba w klapie bagażnika - sprawdzamy pełen cykl otwierania i zamykania oraz szczelność uszczelki. To element, o którym łatwo zapomnieć przy oględzinach.
Toyota 4Runner - częste pytania
Inne modele Toyota
Wszystko o imporcie ToyotaSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
