Toyota Tundra z USA
Tundra to odpowiedź Toyoty na Forda F-150 - pełnowymiarowy pickup budowany w Teksasie, na rynek amerykański i według amerykańskich miar. W 2021 roku skończyła się w niej era V8, a jej miejsce zajął V6 z podwójnym doładowaniem. To najważniejsza zmiana w historii modelu i pierwsza rzecz, którą trzeba zrozumieć przed importem.
2021: koniec V8, początek podwójnego doładowania
Przez czternaście lat Tundra oznaczała jedno: wolnossące V8 5.7 o mocy 381 KM, silnik znany z pokonywania milionowych przebiegów w rękach amerykańskich firm budowlanych. Rocznik 2021 był ostatnim. Generacja XK70 dostała jednostkę V35A-FTS - 3,4-litrowe V6 z dwiema turbosprężarkami, 389 KM i 649 Nm, czyli o ponad 100 Nm więcej niż w V8, przy niższym spalaniu i dziesięciu biegach zamiast sześciu. To realny postęp w liczbach. Jest też druga strona: dwie turbosprężarki, wtrysk bezpośredni i skomplikowany układ chłodzenia to znacznie więcej elementów, które mogą zawieść, niż w silniku, który przez dekadę nie sprawiał problemów. Przy wyborze między XK50 a XK70 nie ma jednej dobrej odpowiedzi - jest wybór między prostotą a nowoczesnością i o tym rozmawiamy z klientem przed licytacją.
Konkurent F-150, którego w Europie nie ma w ogóle
Tundra celuje dokładnie w tego samego klienta co Ford F-150 i Chevrolet Silverado - z uciągiem sięgającym w optymalnej konfiguracji około 5 400 kg i skrzynią ładunkową, w której mieści się europaleta. Toyota nigdy nie próbowała sprzedawać jej w Europie, bo pełnowymiarowy pickup nie pasuje ani do europejskich cenników, ani do miejsc parkingowych. Skutek: w Polsce Tundra to auto z importu albo żadne. Warto mieć świadomość skali - przy długości sięgającej 6,3 metra i szerokości ponad dwóch metrów to samochód, który zmieni Twoje nawyki parkingowe. Kto to zaakceptuje, dostaje w zamian możliwości transportowe niedostępne dla żadnego europejskiego pickupa.
Rejestracja pickupa w Polsce - co ustalamy przed licytacją
Pickup to w polskim systemie rejestracji auto, przy którym klasyfikacja nadwozia ma realne konsekwencje - inaczej niż przy zwykłym SUV-ie, gdzie sprawa jest oczywista. Od tej klasyfikacji zależy stawka cła oraz sposób przeprowadzenia badania technicznego i wpisu w dowodzie rejestracyjnym. Nie podajemy tu z góry jednej liczby, bo byłoby to nieuczciwe: stawkę celną dla konkretnego egzemplarza Tundry ustalamy indywidualnie, na podstawie jego konfiguracji, jeszcze przed licytacją. Klient dostaje pełną kalkulację z konkretnymi kwotami, zanim podejmiemy jakiekolwiek zobowiązanie na aukcji.
Koszty importu Toyota Tundra
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje Toyota Tundra
Toyota Motor Manufacturing Texas, San Antonio (Teksas) (USA)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
Tundra powstaje w San Antonio w Teksasie - od 2008 roku to jedyny zakład produkujący ten model na świecie (wcześniejsze roczniki wychodziły z Princeton w Indianie, również w USA). W przeciwieństwie do Tacomy, przy której produkcja przeniosła się do Meksyku, każda Tundra jest autem amerykańskim. Sprawdzamy to po numerze VIN (5 - USA) przed licytacją.
Szukasz konkretnego egzemplarza Toyota Tundra? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
Toyota Tundra - generacje dostępne na rynku USA
XK50
2007-2021Generacja z wolnossącym V8 5.7 (3UR-FE, 381 KM) - ostatnia Tundra z ośmiocylindrowym silnikiem. Prosta, przewidywalna i nieprzyzwoicie trwała konstrukcja, sparowana z 6-biegowym automatem. Jeśli szukasz pickupa, który ma po prostu działać przez kolejne pół miliona kilometrów, to jest ten kierunek. Cena: spalanie rzędu 16-18 l/100 km i technika sprzed dekady w kabinie.
XK70
od 2022Nowa Tundra na platformie TNGA-F, z ramą o wyższej sztywności i tylnym zawieszeniem na sprężynach zamiast resorów. V8 zastąpił silnik V35A-FTS - 3,4-litrowe V6 z dwiema turbosprężarkami, 389 KM i 649 Nm, sprzężone z 10-biegowym automatem. W wersji hybrydowej i-FORCE MAX moment rośnie do ok. 790 Nm. Więcej mocy, więcej momentu, mniejsze spalanie - i wyraźnie bardziej złożona konstrukcja.
Toyota Tundra - dane techniczne
- Segment
- Pełnowymiarowy pickup (full-size), konkurent Forda F-150
- Silnik (XK70)
- 3.4 V6 twin-turbo V35A-FTS, 389 KM, 649 Nm; hybryda i-FORCE MAX do ok. 790 Nm
- Silnik (XK50)
- 5.7 V8 3UR-FE, 381 KM - produkowany do 2021 roku
- Skrzynia
- 10-biegowy automat (XK70), 6-biegowy (XK50)
- Uciąg
- do ok. 5 400 kg (12 000 lb) w optymalnej konfiguracji XK70
- Ładowność
- do ok. 880 kg, zależnie od kabiny i skrzyni ładunkowej
- Długość
- 5,8 - 6,3 m zależnie od konfiguracji kabiny i paki
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
SR5
Wersja robocza i najczęściej spotykana na aukcjach. Kabina Double Cab lub CrewMax, tkanina, podstawowa elektronika - i cały potencjał trakcyjny, bo uciąg zależy od pakietu holowniczego, a nie od tapicerki.
Limited / Platinum
Wyposażenie, które w Europie kojarzy się z SUV-em premium, a nie z pickupem: skóra, wentylowane fotele, panoramiczny dach, wyświetlacz 14 cali, audio JBL. Amerykański rynek kupuje pickupy jako auta rodzinne i to widać w konfiguracjach na aukcjach.
1794 Edition
Wersja nazwana od roku założenia rancza w Teksasie, na terenie którego stoi fabryka Tundry w San Antonio. Brązowa skóra, drewno, wykończenie w stylu western. Nie ma jej odpowiednika u żadnego europejskiego producenta - to czysto amerykańska pozycja cennika.
TRD Pro
Wersja terenowa: amortyzatory Fox z rezerwuarem, uniesione zawieszenie, aluminiowa osłona podwozia, opony terenowe i unikalna atrapa. Produkowana w ograniczonej liczbie, na rynku wtórnym najdroższa i najlepiej trzymająca wartość.
Toyota Tundra - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
W 2024 roku Toyota objęła akcją serwisową część Tundr z roczników 2022-2023 z silnikiem V35A-FTS - w niektórych egzemplarzach stwierdzono zanieczyszczenia w jednostce napędowej, a naprawa polegała na wymianie silnika. Sprawdzamy po numerze VIN, czy egzemplarz był objęty akcją i czy ją wykonano.
Korozja ramy w starszych Tundrach: Toyota prowadziła w USA programy inspekcji i wymiany ram obejmujące wybrane roczniki tego modelu. Przy egzemplarzach XK50 ze stanów północnych sprawdzamy ramę punkt po punkcie, ze szczególną uwagą na okolice mocowań zawieszenia.
Pickupy w USA realnie pracują. Sprawdzamy stan zaczepu kulowego, złącza elektrycznego przyczepy i chłodnicy oleju skrzyni - auto, które przez pięć lat ciągnęło łódź lub przyczepę kempingową, ma za sobą zupełnie inną eksploatację niż wskazuje sam przebieg.
Skrzynia ładunkowa: w XK70 jest wykonana z kompozytu SMC i nie rdzewieje, ale przy poprzedniej generacji sprawdzamy stan blachy pod wykładziną - to miejsce, gdzie woda i sól potrafią pracować latami niezauważone.
Wymiary. Przed zakupem warto zmierzyć bramę garażu i miejsce postojowe. Transport również kosztuje więcej niż przy aucie osobowym, bo Tundra nie mieści się w standardowym schemacie załadunku kontenera.
Toyota Tundra - częste pytania
Inne modele Toyota
Wszystko o imporcie ToyotaSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
