Toyota GR Supra z USA
GR Supra ma silnik BMW, skrzynię BMW i platformę wspólną z BMW Z4 - powiedzmy to od razu, zamiast owijać w bawełnę. Powstaje w Austrii, na tej samej linii co Z4, a jej sercem jest rzędowa szóstka B58 z Monachium. To nie jest wada tego auta. To powód, dla którego wiadomo, czego się po nim spodziewać.
Silnik z Monachium, montaż w Grazu - i dlaczego to dobra wiadomość
GR Supra powstała we współpracy Toyoty z BMW i nie ma sensu tego relatywizować. Pod maską pracuje B58 - doładowana rzędowa szóstka z portfolio BMW, ta sama, która napędza M340i i X5 xDrive40i. Skrzynia to ZF 8HP, platforma jest dzielona z BMW Z4 (G29), a oba auta zjeżdżają z tej samej linii w zakładach Magna Steyr w Grazu. Toyota odpowiadała za dostrojenie podwozia, nadwozie i charakter auta - i wyszła jej z tego zupełnie inna maszyna niż Z4. Dla kupującego kluczowy jest inny wniosek: B58 to jedna z najlepiej poznanych i najtrwalszych współczesnych konstrukcji, o znanym potencjale i znanych słabych punktach. To silnik przewidywalny - a przy aucie sportowym z drugiej ręki przewidywalność jest warta więcej niż mit.
Manual, który wrócił do cennika dopiero w 2023 roku
Przez pierwsze cztery lata produkcji GR Supra była dostępna wyłącznie z ośmiobiegowym automatem ZF - i była to główna pretensja, jaką wobec niej zgłaszano. W roczniku 2023 Toyota wprowadziła w USA sześciobiegową skrzynię manualną dla wersji 3.0, ze skróconym przełożeniem przekładni głównej i przestrojoną kontrolą trakcji. Egzemplarze z manualem stanowią mniejszość produkcji, na amerykańskim rynku wtórnym są wyceniane z premią, a w Europie występują w liczbie, która nie tworzy realnego rynku. Jeśli chcesz Suprę z trzema pedałami, aukcje w USA są praktycznie jedynym kierunkiem, w którym warto szukać.
Próg 2 000 cm3 przechodzi dokładnie przez środek gamy
Polska akcyza rozróżnia dwie stawki: 3,1% do 2 000 cm3 i 18,6% powyżej. GR Supra jest rzadkim przypadkiem, w którym ta granica dzieli jeden model na pół. Wersja 3.0 z silnikiem B58 ma 2 998 cm3, czyli wpada w wyższą stawkę. Wersja 2.0 z silnikiem B48 ma 1 998 cm3 - dwa centymetry sześcienne poniżej progu - i podlega stawce 3,1%. Przy aucie wartym 200 000 zł różnica między jedną a drugą stawką to kilkadziesiąt tysięcy złotych. Nie znaczy to, że wersja 2.0 jest automatycznie lepszym wyborem: brakuje jej aktywnego dyferencjału, adaptacyjnych amortyzatorów i 130 KM. Znaczy to natomiast, że kalkulację trzeba zrobić uczciwie, na obu wariantach - i tak właśnie ją przygotowujemy.
Koszty importu Toyota GR Supra
Widełki orientacyjne. Ostateczna kwota zależy od egzemplarza - wycenę przygotowujemy bezpłatnie.
Gdzie powstaje Toyota GR Supra
Magna Steyr, Graz (Austria)
O wysokości cła decyduje kraj produkcji, a nie kraj zakupu - dwa auta z tej samej aukcji mogą mieć różną stawkę. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN, zanim przystąpimy do licytacji.
GR Supra nie jest ani japońska, ani amerykańska - powstaje w Austrii, w zakładzie Magna Steyr w Grazu, na tej samej linii co BMW Z4. Dotyczy to wszystkich egzemplarzy, także tych sprzedawanych w USA, więc auto kupione na amerykańskiej aukcji nie pochodzi z USA i nie obejmuje go zerowa stawka celna. VIN GR Supry zaczyna się od litery W (grupa BMW, produkcja europejska), a nie od cyfry oznaczającej Amerykę Północną. Pochodzenie potwierdzamy po numerze VIN przed licytacją.
Szukasz konkretnego egzemplarza Toyota GR Supra? Znajdziemy go na aukcji w USA i policzymy pełny koszt - bez zobowiązań.
Toyota GR Supra - generacje dostępne na rynku USA
A90
2019-2020Powrót Supry po siedemnastu latach przerwy, zbudowany wspólnie z BMW. Na rynku amerykańskim od rocznika 2020, wyłącznie z silnikiem 3.0 R6 (B58) o mocy 340 KM i ośmiobiegowym automatem ZF. Pierwsze egzemplarze, w tym seria Launch Edition, są dziś najtańszym wejściem w model.
A91
od 2021Modernizacja: moc wersji 3.0 wzrosła do 387 KM dzięki zmianom w układzie dolotowym i wydechowym, poprawiono też zawieszenie. Do amerykańskiej oferty dołączyła wersja 2.0 z czterocylindrowym B48 (258 KM), a od rocznika 2023 - sześciobiegowa skrzynia manualna dla silnika 3.0. To ta ostatnia zmiana ustawiła nowy kierunek poszukiwań na rynku wtórnym.
Toyota GR Supra - dane techniczne
- Segment
- Sportowe coupe, napęd na tył
- Silniki w USA
- 3.0 R6 turbo (BMW B58, 2 998 cm3), 2.0 R4 turbo (BMW B48, 1 998 cm3)
- Moc
- 258 KM (2.0), 340 KM (3.0 rocznik 2020), 387 KM (3.0 od 2021)
- 0-100 km/h
- ok. 3,9 s (3.0 z automatem ZF)
- Skrzynia
- 8-biegowy automat ZF; od rocznika 2023 także 6-biegowy manual (tylko 3.0)
- Produkcja
- Magna Steyr, Graz (Austria) - wspólna linia z BMW Z4
- Spalanie (mieszane)
- 8-10 l/100 km (3.0)
Wersje i pakiety z rynku amerykańskiego
3.0 Premium
Najczęściej importowana konfiguracja: silnik B58, aktywny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, adaptacyjne amortyzatory, skórzana tapicerka, head-up display i audio JBL. To wersja, która daje pełnię możliwości tego podwozia.
2.0
Wersja z czterocylindrowym B48, dostępna w USA od rocznika 2021. Lżejsza o kilkadziesiąt kilogramów, z prostszym zawieszeniem i bez aktywnego dyferencjału. Ma jednak jeden argument, którego nie ma żadna inna Supra: pojemność 1 998 cm3, a więc niższą stawkę akcyzy.
A91-MT Edition
Wersja upamiętniająca wprowadzenie manuala w roczniku 2023 - z charakterystyczną kolorystyką, sportowymi fotelami i sześciobiegową skrzynią ręczną. Wyprodukowana w limitowanej liczbie egzemplarzy, na aukcjach osiąga wyraźnie wyższe ceny niż zwykła 3.0.
Launch Edition / A91 Edition
Serie specjalne z pierwszych lat produkcji, wyróżnione lakierem, czerwonymi lusterkami, felgami i wykończeniem wnętrza. W USA rozeszły się szybko i regularnie wracają na rynek wtórny - w Europie ich egzemplarzy jest znikoma liczba.
Toyota GR Supra - na co zwracamy uwagę przed licytacją
Każdy model ma własne słabe punkty. To lista rzeczy, które sprawdzamy w tym aucie - zanim podniesiemy rękę na aukcji, nie po fakcie.
Tuning. Silnik B58 reaguje na modyfikację oprogramowania bardzo wdzięcznie i w USA chipowanie Supry jest praktycznie normą. Sprawdzamy zapisy w sterowniku, ślady po wpięciach diagnostycznych i obecność elementów aftermarket (intercooler, dolot, wydech). Zmodyfikowane auto nie jest skreślone, ale musi być inaczej wycenione.
Ślady eksploatacji torowej: przegrzane tarcze, zmieniony płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia, opony typu semi-slick, zestaw pasów szelkowych w historii zdjęć. Supra to auto, którym w USA jeździ się po torze - trzeba to zweryfikować, a nie zakładać.
Wersja 2.0 nie ma aktywnego mechanizmu różnicowego ani adaptacyjnych amortyzatorów. Jeśli kupujesz ją ze względu na niższą akcyzę, musisz wiedzieć, z czego rezygnujesz - i my to mówimy przed, a nie po licytacji.
Niski przód i agresywny spoiler dolny to w tym aucie element eksploatacyjny. Uszkodzenia zderzaka i osłony podwozia po kontakcie z progami zwalniającymi są bardzo częste - sprawdzamy je zawsze na zdjęciach spod auta.
Egzemplarze z tytułem salvage w tym segmencie kuszą ceną, ale przy aucie sportowym po poważnej szkodzie geometria nadwozia jest kwestią bezpieczeństwa, a nie estetyki. Odradzamy je klientom, którzy chcą jeździć, a nie tylko posiadać.
Toyota GR Supra - częste pytania
Inne modele Toyota
Wszystko o imporcie ToyotaSkontaktuj się z nami
Telefon
+48 574 643 032
+48 723 222 236
+48 781 555 705
Adres
ul. Strykowska 133,
91-604 Łódź
Godziny pracy
Pn-Pt: 13:00 - 20:00
NIP
5272884582
